摘要：“米”字形高铁网加大型放射状枢纽；加密提标高速公路网，建成全国公路枢纽；构建轨道交通骨干网，合肥市从“轨道交通”时代迈入“换乘时代”；建成快速路网体系和“公交都市”……合肥，这个全国性综合交通枢纽，正在构建现代交通体系，提升国际国内通达能力。在这座美好生活城市里，人们出行越来越便捷。

合肥铁路枢纽定位为华东地区重要的铁路枢纽

这次春节，陈启鹏和妻子从澳大利亚回国和父母团聚，从上海机场到合肥最快2小时零6分的高铁让数年没有回国的他们非常惊讶。要知道，当年在上海读大学的陈启鹏，每次在路上都需要六七个小时的时间。2月23日，合肥直属站旅客发送17.2万人，创下历年春运客发纪录。

这对在合肥直属站工作的苏楠来说不仅仅是一组干巴巴的数字。工作以来，在铁路工作的他，见证了合肥一条条高铁纵横交织，一列列动车风驰电掣，高铁正改变着人们的出行方式。

随着合肥进出城交通越来越便捷，和周边城市之间通达性越来越高。加上全国性综合交通枢纽地位确立，合肥基本形成“米”字形高铁网络，正在形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，作为长三角经济副中心城市作用将更加突显。

如今，合肥与全国24个省会城市(含自治区)和4个直辖市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安、贵阳、昆明、南宁14个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。

省内，合肥高铁动车组直达淮北、宿州、蚌埠、淮南、滁州(全椒)、六安、芜湖(南陵)、安庆、池州、铜陵、黄山、宣城(泾县)12个地级市。

科技元素也在助力人们的出行。今年春运，合肥南站在进站口安装了32台人脸识别实名制自助核验设备，合肥站增设15台人脸识别核验闸机，最快3秒即可进站。“原来8到10秒过一个人，现在最快只要3秒，提高验证验票环节通过能力和通过效率，减少旅客高峰时段实名制核验等候时间。”合肥站副站长潘凯介绍。

去年，商合杭、合安高铁加快建设，新合肥西站完成设计方案，南站南广场工程主体结构完工。最近又有好消息传来，合肥铁路枢纽已经定位为国内华东地区重要的铁路枢纽。未来，合肥铁路枢纽将形成衔接南京、杭州、福州、九江、武汉、西安、阜阳、蚌埠、新沂等9个方向，商合杭、合福、合安、合蚌、合新高铁，合宁、合六、合巢马城际，合宁、合武、宁西、淮南、合九等13条线路引入的大型放射状枢纽。

责编：杨奉娇