合肥地铁将驶入“线网时代” 揭秘3号线背后的故事

合肥家园网 www.hfhome.cn 2019-11-18 10:02:43 来源：新安晚报点击量： 5052

摘要：如果说1 号线实现了合肥地铁的“从无到有”、2 号线让合肥地铁进入“换乘”时代，那么3 号线将让合肥地铁正式迈入“线网”时代。再过一个多月，合肥轨道交通3 号线将正式开通试运营，记者近日独家采访了来自中铁第四勘察设计院集团有限公司的合肥市轨道交通3 号线总体设计负责人雷崇，为读者提前揭晓3号线背后的故事。

换乘客流将大大增加

雷崇告诉记者，合肥城市轨道交通线网规划分为两个层次，分别是市区线和市域线。市区线实现中心城区内各片区间的互通及客流交换，市域线实现中心城区与外围组团的联系。3 号线是轨道交通骨架线网的重要组成部分，是衔接高校园区、经济技术开发区、政务区、老城区、合肥站地区和职教城地区的一条重要骨架线路。

在合肥市轨道交通线网布局中，1、2、3、4、5 这5 条线均为骨干线。从区位上来说，3号线自西南向东北，沿线途经多个片区，诸多居住区、商业区、对外交通枢纽，因此串联了翡翠路、潜山路、临泉路等城市交通干道和公交密集区域，同时也是衔接西南部经济开发区、中心城区、东北瑶海地区的一条重要客运交通走廊。

从客流预测来看，2022 年轨道交通3 号线将与1、2、4、5 号线一起承担197 万人次/日的轨道客流量，使得轨道交通占公共交通的比重达到32%，同时2022 年轨道线网的换乘系数将达到1.42，换乘客流达到58 万人次/日，其中通过3 号线换乘到1、2、4、5 号线的换乘量将达到11.6 万人次。可以说，3 号线的建设是形成近期轨道交通网络的重要支撑。

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