摘要：高铁飞驰，汽车畅行，飞机翱翔，巨轮远航……在70年天堑变通途的过程中，合肥凭铁路、公路、空路和水路枢纽，造就了强大而便捷的交通网络，让城市发展保持了惊人的活力。

编织空中网络融入全球

“由于经常要坐飞机外出工作，我和机场打交道挺多。过去觉得骆岗机场航班少、旅客量小，现在新桥机场就非常‘高大上’，现代范十足，航线多，服务质量也比以往更好了。”旅客苏坤感慨道。

1957年1月1日，一架苏制里-2飞机从合肥三里街机场腾空而起，标志着合肥三里街机场正式通航；

1977年12月，合肥骆岗机场正式建成启用，当时被誉为全国“八大机场”之一，掀开了安徽航空崭新的一页；

2013年5月30日零点，合肥新桥国际机场正式启用。2018年11月26日，机场旅客吞吐量突破1000万人次大关，正式步入全国大型繁忙枢纽机场行列。

在安徽民航机场集团市场部部长秦俊看来，合肥机场的风雨历程可以概括为：从三里街机场出发，途经骆岗机场，在新桥机场腾飞。一道道航线通达世界，带来资源要素的流动。作为长三角区域最西端的空运中心，新桥机场成为安徽通往世界的重要经济通道。

如今，合肥可通航全球范围内63个城市，共有42家航空公司在合肥机场执飞航班，今年来更是新增了拉萨、大阪、莫斯科等多条航线，国内往返深圳、西安、昆明、重庆等城市，打造快捷的“空中穿梭巴士”航线，方便旅客出行。

一座座“空中之桥”架起，合肥与世界的通道更加宽阔便捷。“随着客货运量的迅猛增长，新桥机场于2018年提前两年超过本期工程设计目标值。”安徽民航机场集团总经理助理杨永胜表示，二期规划建设正在紧张筹备，总体规划修编报告已经报中国民航局，有望在今年年底前获批，为民航发展添加新助力。

庐江电力通用机场即将开工建设，肥东白龙、肥西官亭、合肥（滨湖）等通用机场建设前期工作有序推进……合肥正加快形成以新桥机场为枢纽、省内支线机场为支撑、通航机场为补充的辐射长三角、连通全国、对接全球的航空运输体系。

风物长宜放眼量，民航发展在路上。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，要强化合肥区域航空枢纽功能、打造国际航空货运集散中心。这意味着，合肥新桥机场作为长三角世界级机场群重要组成部分，将引领合肥深度参与全球合作和竞争。

责编：杨奉娇