摘要：有着“最美颜值高铁”之称的合福高铁已在去年6月28日正式开通运行。合福高铁是京福高铁的重要组成部分，2010年开工建设，2015年3月开始联调联试

游客增多 景区客源地市场半径延长

6月22日下午，国家5A级景区宏村的入口处，游客络绎不绝。“去年1月至5月，宏村的福建游客只有1万多人。”黄山京黟旅游开发有限公司副总裁黄洁说，“合福高铁开通后，今年1月至5月，福建游客达到4万多人次，同比增长242%。 ”

“今年1月至5月份，黄山市共接待游客1832万人次，同比增长11.38%，旅游总收入171.53亿元，同比增长13.65%。 ”黄山市旅游委员会副主任王迎春表示，高铁开通后，京、鲁、闽等中远程市场逐渐演变为近中程市场，进一步优化了客源结构。同时，旅游市场半径的扩大，有助于进一步挖掘市场空间和潜力。“不久前结束的端午小长假，旅游接待总量、旅游总收入和黄山风景区等重点景区游客接待量创历史新高，增幅均超过30%。 ”

在黄山北站的出站口，旅行社的导游、租车等服务标志醒目。黄山中海假日旅行社副总经理杨军用一组数据的对比形象地展示了高铁给黄山旅游带来的变化。“高铁开通前，旅行社一年接待游客14200人次，开通后一年接待31600人次，接待量增长了120%；高铁开通前，旅行社一年营业额大概为901万元，开通后能达到2921万元，增长220%。 ”杨军指着笔记本上的数据解释道，“对于外地游客而言，以前黄山只是作为华东几日游中的一个景点，最多玩两天。现在交通便利，不再需要从南京等地转车，黄山成为了一个独立线路，不少人会深度体验徽文化，住上四五天，因此人均消费额从之前的500元上升至1200元，营业额自然也跟着上涨。 ”

除了黄山这样知名的景区，合福高铁沿线其他城市的旅游市场也受益于便捷的交通，得到快速发展。

6月21日，来自福建的王女士正在参观中国宣纸文化园，她告诉记者，以前福建居民大多只知道安徽黄山，而对泾县、绩溪县的景点并不了解，高铁开通之后，这些县城的交通便捷多了，她和朋友们也想着过来看看。

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