摘要：昨天上午，随着“通通号”盾构机在大东门站内破土而出，地铁1号线最长的盾构标段——全长近6.3公里的“大东门站-芜湖路站-南一环站-太湖路站”盾构区间顺利贯通。

最快明年1月，封闭了3年多的合肥大东门区域将解封，新长江路桥也将恢复通车。昨日，记者从合肥市轨道公司获悉，伴随合肥地铁1号线最后一段隧道完工，1号线正式宣布全线贯通，意味着该段隧道上方的地面道路也将恢复。按计划，新长江路桥和胜利路将在春节前半幅放行。

昨天上午，随着“通通号”盾构机在大东门站内破土而出，地铁1号线最长的盾构标段——全长近6.3公里的“大东门站-芜湖路站-南一环站-太湖路站”盾构区间顺利贯通，这也是地铁1号线最长的盾构隧道。至此，合肥市乃至我省首条轨道交通线路区间隧道工程实现全线洞通。伴随着地铁1号线隧道全线贯通，原先受施工影响“闭关”的大东门区域很快将恢复交通。

据介绍，地铁1号线北段(合肥火车站~大东门站)建设与胜利路畅通工程是同期进行的工程。目前，北段站点工程和隧道工程已基本结束，胜利路(站前路~寿春路段)也陆续放行。“仅剩大东门区域的道路和新长江路桥尚未通车。”昨天上午，记者在大东门站施工现场看到，胜利路下穿寿春路的双向4车道路面已建好，仅剩下穿通道连接新长江路桥的地面道路尚未建成。“按计划，春节前这段胜利路将放行主车道的东半幅两条车道，车辆可双向通行。”合肥轨道公司的相关负责人说，开车的市民届时可从合肥火车站和站前路，沿胜利路一路向南下穿北一环、明光路和寿春路，再连上新长江路桥跨越南淝河，直奔马鞍山路高架、包河大道高架。

那胜利路西半幅道路啥时才能通车呢？需等到大东门站完全封顶后。据悉，大东门站的盾构机出井口正位于该段道路上，这意味着，需等到盾构机吊出井后，才能对井口进行逐层封闭。“预计明年上半年可完成，胜利路也将全线通车。”

地铁1号线建设进度

样板车站“装潢”将结束除隧道贯通，地铁1号线沿线各车站的装修工作也已进入全面冲刺阶段。今年5月中旬，作为试点样板站，葛大店站率先开始装修，大半年过去了，葛大店站的机电安装已基本收尾，自动扶梯等设施均已安装完毕，正在开展设备的单体调试工作。据介绍，1号线22个站点机电设备安装已完成工程量70%以上，“公共区装修已完成各标段样板段的建设，开始天花板、搪瓷钢板、石材的铺装。 ”根据施工计划，1号线全线机电安装近期就能收尾，明年上半年陆续进行系统调试。明年6月，所有机电安装收尾；明年8月前，全线车站外部装修施工基本完成。

9成地铁轨道铺设完毕

对地铁建设而言，“洞通”仅是第一步。还有“轨通”、“电通”、“车通”等重要节点。据最新统计数据，全长38公里多的1号线轨道已铺设完九成左右，随后将进行短轨焊接等工作。预计明年5月将实现“轨通”。“届时，地铁列车将可在轨道上全程试跑了。 ”据合肥轨道公司相关负责人介绍，在试运行前，每列地铁列车还要经过三个阶段试跑，“首先是骆岗站以南隧道，预计在明年4月开始试跑；明年5月，朱岗站至骆岗站之间的隧道开始试跑；明年7月，全线联调联试。 ”此外按计划，全线“电通”计划在明年上半年内实现，该负责人表示，滨湖车辆段、徽州大道站、贵阳路站、云谷路站目前已完成接触网布置，与庐州大道变电站之间具备了电通条件。但考虑安全因素，暂时还不会通电。至于“车通”时间点将与明年年底试运行的时间一致。

责编：李婷婷ltt