摘要：2015年迎来了合肥的大发展时代，不论是交通建设，还是对城区的升级改造，合肥都不遗余力的以一张全新的面孔呈现在所有人面前，我们应该感谢合肥为我们创造的一个个奇迹。

2015年迎来了合肥的大发展时代，不论是交通建设，还是对城区的升级改造，合肥都不遗余力的以一张全新的面孔呈现在所有人面前，我们应该感谢合肥为我们创造的一个个奇迹。

地铁1号线12月全线洞通

合肥地铁1号线12月将穿越南淝河，完成地下最后一段旅程，实现全线“洞通”。 地铁1号线首列车已经顺利通过验收，进入试运行阶段。另外，合肥地铁1号线三期工程有望明年6月正式开工。

地铁2号线成功下穿五里墩

9月7日晚开始，五里墩立交A3(南一环～长江西路高架方向)匝道率先在夜间封闭，轨道交通2号线开始下穿风险区。12月8日上午，2号线最难区间闯过了“雷区”，五里墩立交7条匝道从此解除“封印”。2号线土建2标段包含了2站3区间，2站为青阳路站和西园路站;区间从西到东分别为潜山路~青阳路站区间，青阳路站~西园路站区间，西园路站~长丰南路站区间。青阳路站在上半年完成了主体结构，预计还需一个月西园路站主体也可竣工。

地铁3号线7个站点开建

合肥地铁3号线7个站点开建，其中包括：阜阳路站、铜陵北路站、北二环站3号线和4号线车站、经三路站、新海大道站、天水路站、岱河路站，此外，相关的站区间也同步招标，包括蒙城路站-阜阳路站-淮南路站区间、新蚌埠路站-合肥站-铜陵北路站区间、铜陵北路站-北二环站区间、北二环站-经三路站-新海大道站区间、新海大道站-天水路站-岱河路站-U形槽起点区间。

地铁4、5号线启动环评公示

根据环评公示，合肥轨道交通4号线全长约35.66公里，全部为地下线，共设车站28座，该线路起于鸡鸣山路站，终点站天水路站。整条线路呈反“L”形。线路西端设科学城车辆段、东端设合肥东站停车场。合肥地铁4号线计划在2020年12月通车试运营，5号线拟在2021年6月试运营。

新桥机场二期工程今年启动

会议透露，合肥将编制合肥国际内陆港总体发展规划和口岸建设发展规划，积极推进长三角大通关建设，主动对接上海自贸区，逐步形成与国际投资、贸易通行规则相衔接的制度体系和营商环境。

今年，合肥市将完成全国性综合交通枢纽规划纲要、城市基本公共服务设施规划、市政基础设施规划等重大规划编制。

另外，合肥将启动新桥国际机场二期工程建设，拓展合肥至国内国际航线网络，组建在肥基地航空公司。

合肥南站南广场开建

随着合肥南站南广场的规划方案公布，南广场的规划施工已经列入时间表，合肥绕城高速下穿南站广场9月开始施工。

规划中的合肥南站配套工程南广场，唱响“低碳、绿色”主题曲的，根据规划，南站枢纽位于城市绿轴的核心，是城市景观的重要组成部分。未来南广场将打造成绿树环绕的城市花园，园内还配有大型瀑布，成为市民休闲、娱乐的场地。

畅通二环五大节点相继放行

望江路节点：三层立交保证“各行其道”

近日，记者来到望江西路与西二环交口，这里的三层立交目前正常放行通车，自下而上分别是望江西路下穿西二环，长469米;地面平交;西二环上跨望江西路，长313.9米;望江西路右转西二环路A匝道(由东向北，长309米)、西二环右转望江西路D匝道(长201米)。正是通过这样的三层立交结构，望江西路和西二环两个方向的车流，在经过该交口时，都可以达到“各行其道”的效果，自然也不需要红绿灯的指挥。

集贤路节点：变平面交通为立体式交通

集贤路节点工程位于西二环、南二环、集贤路交汇处，记者在现场看到，曾经平面交汇的路口，如今已经变身成为立体式交通，新建了集贤路由南向北单向主线桥一座(三车道)，全长350米;南二环路由东向南左转匝道桥一座(两车道)，桥长370米。改变了曾经3路地面“相交”的情况，实现了立交无红灯畅行。

桐城路节点：与南二环不能“左转互通”

与同时开工的望江路节点和集贤路节点不同，桐城路节点的改造相对简单明了，通过新建一座桐城路上跨南二环桥及地面道路改造，让两个路的通行的车辆“上下错开”，达到互不干扰的目的。记者在现场看到，目前，长219.88米，宽15米的桐城路主桥已经建成并放行通车，桥面道路为双向四车道，车辆可以很方便地从桐城路经过该桥，穿过与南二环交口而后继续行驶。

东至路节点:首次“人机”通行上跨桥

根据设计规划，东至路与南二环互交是一座211.5米的上跨桥，竣工后的东至路节点，将改变原来道路的“右进右出”，彻底实现南北互通。

记者在该节点看到，目前，整个上跨桥的主体工程已经完工并正常放行，立交的通行方式使二环路上的车辆和东至路上的车辆通行互不干扰。

樊洼路节点：上跨二环路桥半幅放行

近日，记者在樊洼路节点看到，该节点新建上跨西二环桥及地面道路改造已经基本完工，目前桥上桥下均可通行。需要注意的是，樊洼路上跨西二环桥暂时只放行了北半幅桥面，桥面(二车道)中央设置了临时隔离护栏，利用现有两条车道，保持东西双向通行，由于桥上南半幅受110kv高压供电杆影响，暂不具备放行条件。

老叉车厂”将打造创意街区

你一定知道北京的798艺术区吧，那里到处充满了文艺气息，是文艺青年聚集的地方。据悉，合肥恒通机械厂老厂房也将华丽变身，成为一个集文化展示、电子商务、创意办公为一体的时尚文化创意中心。另外，合肥望江西路叉车厂367.05亩地块，将于9月24日以现场竞价方式拍卖，并明确将保留旧厂房，建设特色文化创意街区。这两处都将打造为合肥版的“798”。

京九高铁“十三五” 或先取道合肥

京九高铁，又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁从北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。而随着各省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有复杂的选择。

报道获悉，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆。

一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线（麻城）地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。

这为京九铁路走东线（经过合肥）创造了条件，而西线推进很慢。这样导致的结果是，“东线可能先完工，从北京到深圳的高速客车会走合肥，而不是走麻城。除非在五六年客流饱和后，再修西线（走麻城）。”

责编：张翅