摘要：除交通建设之外，2013年合肥市对于旧城区的改造也是不遗余力。周谷堆、城隍庙、中菜市、欧风街、女人街这些趋于破旧的街区都已完成“蝶变”。在城市日趋繁华，生活日趋幸福的今天，我们真的应该感谢“合肥大建设”所创造的一个又一个奇迹。

2013年合肥依然在“大建设”的道路上稳步前进，这一年地铁1号线已开始筹备运营，地铁2号线也由“纸上谈兵”到开工建设。

2013年5月30凌晨，随着一架A320飞机平稳降落在新桥机场停机坪，准备多时的新桥机场也宣布正式启用。

在两大轨道建设如火如荼，新机场正式启用的同时，2013年合肥的高架建设也取得了重要成果，阜阳路、铜陵路两大高架的建成通车，合肥的城市交通体系进一步完善。

除交通建设之外，2013年合肥市对于旧城区的改造也是不遗余力。周谷堆、城隍庙、中菜市、欧风街、女人街这些趋于破旧的街区都已完成“蝶变”。在城市日趋繁华，生活日趋幸福的今天，我们真的应该感谢“合肥大建设”所创造的一个又一个奇迹。

地铁1号线进入运营筹备阶段

地铁1号线是合肥首条开工建设的地铁线路，1号线一、二期工程北起合肥站，南至徽州大道站，从北至南连接合肥火车站与滨湖新区，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，换乘站6座。

地铁1号线于2012年6月正式开工建设，2013年各项工程继续推进，2013年3月份随着1号线大连路站南端～徽州大道站的开工，1号线的所有地铁站点已实现全部开工建设。另外，在工程建设稳步推进的同时，地铁1号线的运营筹备工作也如期开展。2013年7月份地铁1号线一、二期工程运营筹备及综合联调服务项目将对外公开招标。9月份，合肥城市轨道交通有限公司与上海申通地铁集团有限公司签订协议，建立战略合作伙伴关系。此举意味着，至2016年1号线开通运营后乘客即可享受高水平的管理和服务。

地铁2号线年前有望全线开工

2013年1月6日，合肥地铁2号线正式通过国家批复，拿到了全线施工的“准生证”。 3月1日，合肥市规划局公布了《合肥市轨道交通2号线工程设计方案》。作为合肥最“直”的一条轨道线，地铁2号线沿着合肥的长江西路、长江中路、长江东路，横贯合肥东西，并将合肥多条规划中的轨道线串联起来，可谓“四通八达”。

在地铁2号线23个站点中，除了地铁1、2号线的换乘站——大东门地铁站，潜山路地铁站是地铁2号线最早开工的站点。继潜山路站点之后，地铁2号线市区段及西线段站点也相继开工建设。

11月18日，地铁2号线最后一段长江东路段的土建工程即将启动招标，包括东二环路站、和县路站等6站7区间，这也意味着地铁2号线有望在2014年年初实现全线开工。

新桥国际机场通过验收并启用

自2008年12月19日开工建设的合肥新桥国际机场，2013年4月份顺利通过行业验收。5月30日，首个航班抵达合肥新桥国际机场，宣告新桥国际机场正式启用，合肥空运正式开启“新桥时代”。从三里街、骆岗到新桥，一路走来，合肥航空从无到有、从小到大，一步步走向世界。

如果说三里街机场是合肥机场的1.0版，骆岗机场是2.0版，那么新桥机场则是3.0版。伴随合肥发展的脚步，合肥机场迎来第三次“升级”。在合肥架起的这座“空中新桥”，乃是长三角西端最重要的空港门户，将成为中部地区的“航空枢纽”。

阜阳路高架建成通车

有“北城第一高架”之称的阜阳北路高架在2013年8月31日正式放行交通。工程自2012年4月1日开建以来，在2013年2月份进入主体建设阶段，4月份北二环以南路段高架桥上部结构主体全部完成，7月份高架主线桥顺利合龙。

该高架北起东方大道，南至沿河路，全长9.3公里，是合肥目前建成和在建的高架中最长的一座。该高架不但刷新了合肥高架桥最长的纪录，也是首个尝试“金鸡独立”慢进快出设计的高架桥。

铜陵路高架建成通车

2013年10月18日零时，继阜阳路高架之后，合肥市第九座高架——铜陵路高架桥正式竣工通车。这标志着始于2006年的合肥高架桥项目集中建设正式收官。

作为九大高架建设的收官之作，铜陵路高架南起南二环，北至北二环，是合肥唯一一座连接两条二环路的高架桥。铜陵路高架的通车，不仅能缓解火车站附近的交通压力，还为合肥东城新添了一条连接滨湖新区的快速通道。同时也意味着，合肥9大高架的布局建设基本完成。

畅通二环蜀山区砸下“第一锤”

完成“畅通一环”工程后，二环路的畅通就成为合肥市民的“梦想”。2013年11月29日，随着大型机械的进场，位于合肥市樊洼路与西二环交口的蜀山区卫楼社区3层办公用房开始拆除。至此，合肥市畅通二环工程，蜀山区率先砸下第一锤，拉开了畅通二环(蜀山段)的序幕，“畅通二环”的梦想也由此照进现实。

正在建设的“畅通二环工程”将串联起合肥东、西、南、北片区的重要环城线，最终实现“二环九射”的快速路网格局。“畅通二环”完工后，车行其上，时速将控制在60~80公里，实现车行二环路的畅通性，告别拥堵和长时间等红灯的烦恼。

合肥高铁南站站房主体结构完工

合肥高铁南站是国家铁路大动脉沪汉蓉通道上的重要节点，2013年合肥高铁南站的建设也取得了重要进展。

2013年8月合肥高铁南站配套工程徽州大道A、F匝道顺利开工建设。

徽州大道A、F匝道上跨合肥高铁南站站场南环线及京福线西咽喉路立交桥，A匝道起点接徽州大道高架桥，终点接站西落客平台进口处。F匝道起点接站西落客平台出口处，向南跨越312国道及繁华大道后接徽州大道。

徽州大道A、F匝道建成后，进出站人员可由徽州大道直通高铁南站候车室，将缓解旅客大厅人员拥挤的状况，为乘客节约时间。

2013年11月南站站房已经完成主体结构，下一步将对现有的“毛坯房”进行粗装修和“吊顶”，整个高铁南站预计将于2014年下半年建成并投入使用。

责编：sky