摘要：10月29日上午，合肥市十五届人大常委会第20次会议开幕，市交通运输局局长方正杰作了关于公交优先战略实施情况的报告。据介绍，合肥市计划每年新增和更新公交车不少于600台，优先采用清洁能源或新能源车辆，为市民提供更加灵活的出行服务。

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合肥实施公交优先战略 每年新增和更新公交车不少于600台

????10月29日，合肥市十五届人大常委会第20次会议开幕，合肥市交通运输局局长方正杰作了“关于公交优先战略实施情况的报告”。根据介绍，为提高公交线网覆盖率，合肥计划每年新增公交路线15条以上，并优化调整与轨道交通、快速公交线网相衔接的公交路线。????

【公交专用道】

今明两年建设公交专用道229.2公里

如今，私家车迅猛增长、城市道路日益拥堵。方正杰介绍，合肥市坚持将有限的道路资源向公共交通倾斜，规划了总长452公里“环+放射”状的专用道网络，今明两年建设公交专用道229.2公里。

目前，望江路(天智山-马鞍山路段)公交专用道已基本建成；11月将开工建设蒙城北路、阜阳北路、习友路和龙川路4条公交专用道。2016年，将实施裕溪路、金寨路、铜陵路、黄山路等19条公交专用道建设；在新改建道路上规划的15条公交专用道将与主体工程同步建设。值得一提的是，合肥还将推进公交信号优先系统建设，阜阳北路公交专用道将采用“绿灯延时”并试行公交信号优先，积累经验后逐步推广。

【智慧公交】

年内将开工建设“一个中心三大平台”

据悉，合肥智能公交一期、二期工程已建成，基本实现了公交车辆智能调度全覆盖。“掌上公交”、电子站牌等公众出行信息服务系统投入运行，乘客可实时查询公交车到站信息，实现合肥通卡自助充值服务。另外，680辆公交车、86个电子站牌安装免费WIFI。

方正杰介绍说，下一步将加快建设智能公交三期工程，1500台公交车辆安装客流采集设备、800台公交车辆安装wifi系统，推广应用30套信号优先系统。同时结合公交专用道建设同步推进公交电子站牌建设，进一步完善公众出行信息服务体系。还将加快公交场站建设，新改建市内公交换乘枢纽33座、公交停保场5—7座、公交首末站35个，形成全市公交骨干网络。

另外，合肥将建设“一个中心三大平台”，即城市公交数据中心、企业运营智能调度平台、行业监管平台和乘客出行服务平台。“目前，1200万元交通运输部补助资金和1800万元市级配套资金已落实到位，年内将开工建设。“方正杰说道。

【公交线网】

优化公交线网结构 每年新增公交线路15条以上

为方便市民日常出行，合肥市不断优化公交线网结构，计划每年新增公交线路15条以上，提高公交线网覆盖率。优化调整与轨道交通、快速公交线网相衔接的公交路线，促进不同公共交通方式的有机融合。开通阜阳北路、金寨路、马鞍山路、铜陵路、裕溪路、望江路等8条快速公交线路，为主城区与周边组团提供方便、快捷的公交服务。

随着城市建成区扩大和人口快速增长，长距离、大运量、快速度的公共交通需求日益旺盛，但合肥市轨道交通尚在建设阶段，快速公交发展相对滞后，尚未形成方便快捷的公共交通骨干网络。“一些新的建成区职住分散现象突出，公共交通覆盖存在盲区和空白点。”方正杰告诉记者，下一步将加快推进轨道交通建设，2017年建成轨道2号线，与1号线形成“十”字形的基本骨架；2020年前，建成轨道3号线、4号线、5号线，形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络。

关于农村客运公交化改造，方正杰强调未来将进一步推进城乡客运基本公共服务均等化。在票价方面，将进一步理顺票价结构，形成科学合理的公共交通票价体系。在快速公交岛式站台内实行免费换乘，未来将制定分阶段的公交、地铁票制票价整合方案，推出轨道交通和地面公交换乘优惠方案。

责编：洪丹丹