合肥地铁1号线三期上线“试跑”
合肥家园网 www.hfhome.cn 2023-03-21 10:21:05 来源: 合肥在线-合肥晚报 点击量: 1623
摘要:标志着1号线三期工程进入开通运营前最后的冲刺阶段。截至目前,合肥轨道交通共有8条线路在建,共计162公里。
难点——涉铁700米耗时近一年为合肥轨道交通建设史上最难考验
1号线三期工程是既有运营1号线的北延段,正线全长4.54公里,均为地下线,线路起于新站区张洼站,沿新蚌埠路、北二环路敷设,下穿合肥站站场及站房结构后,衔接既有运营1号线合肥火车站,共设置3站3区间。
其间,瑶海大道至合肥火车站区间隧道尽管只有短短709米,但从盾构开挖至贯通却耗时近一年。原因在于该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下,近距离正下方穿越铁路站房结构物,工程需等待火车站站房加固工程完工方可复推。
李勇介绍,为确保“瑶合”区间安全下穿合肥站站房及站场结构,建设单位在施工中采用“新增桩基+预应力梁”的方法对下穿影响区域的合肥站原站房基础进行加固。由于原站房内空间有限,新增的37根直径800毫米、桩长约41米的钻孔灌注桩在地面以下10米采用人工挖孔方式进行施工,并埋设钢护筒。
桩基施工完成并经过重重检验,强度达到要求后,在桩基上部进行后续承台及预应力梁施工,对预应力梁进行张拉及灌浆,同步对站房上部结构进行加固,确保盾构下穿过程中合肥站结构安全。
为确保盾构接收、吊装、运输安全,建设单位对接收洞门范围区域土体进行水平注浆并固结加固,注浆深度8米;对盾构接收吊装区域下方的合肥站南广场地下停车库采用钢管对顶板主次梁节点进行支撑加固,最终实现区间贯通。
责编:杨奉娇
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