摘要：“2环13射”高速路网正在加快构建中。截至2021年年底，全市高速公路通车总里程约482公里，国省干线公路达2023公里。

8月上旬，在清溪路和潜山路交口，车辆穿梭，塔吊林立，工人们正在忙着绑扎钢筋和焊接作业，新合肥西站如火如荼建设中。按计划，西侧站房将在今年12月完成主体结构建设。

“每天都有1000多名工人同时开工，在不影响工序的前提下，各个部分的建造同时展开。”施工现场相关负责人介绍。

新合肥西站作为我市三大客站枢纽之一，建成后将贯通南北，填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白。它是合安、合新高铁的起点站，也是合蚌、合福、商合杭高铁的中间站，合肥通往长三角城市又添一大重要枢纽。

共建轨道上的长三角，合肥不断发力。合安高新建成通车，合新高铁、新合肥西站等加快建设，合肥新桥机场S1线、沪渝蓉高铁合肥段今年启动建设。

目前，合肥已与4个直辖市、19个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车。1小时到南京，2小时到上海、杭州，合肥高铁当日往返长三角城市通勤圈已经形成并不断扩展。

截至今年8月，合肥铁路通车里程达884.6公里，铁路网密度达772.9公里/万平方公里。其中，高铁里程524.3公里，高铁网密度达458公里/万平方公里，高铁里程和密度均居长三角主要城市第一位。

交通是城市发展的脉络，更是城市对外交流的纽带。除了四通八达的高铁网络，高速公路的建设也正火热进行。

合肥优化升级高速路网，合宁、合芜、合安高速“四改八”、滁淮高速已建成通车，明巢、德上、岳武、合六叶等重点公路项目建设有序推进，“2环13射”高速路网正在加快构建中。截至2021年年底，全市高速公路通车总里程约482公里，国省干线公路达2023公里。

铁路和公路网络不断织密，水上航道也激荡起朵朵浪花。

合肥大力构建环巢湖高等级航道网，加快重点港区和码头建设。建成合裕线航道升级改造工程、店埠河航道改造工程和合肥综合（国际集装箱）码头，“内河水上巴士”以合肥为原点，向长江、向大海航行，合肥港成为贯通南北、沟通东西的重要枢纽性港口。

目前，全市航道总里程704公里，辖区现有码头28座、泊位112个，其中千吨级泊位74个，年综合通过能力5700万吨、60万标箱。

水上航道加速建设，“空中之桥”也抓紧布局。

作为长三角机场群的重要区域枢纽，合肥新桥国际机场自去年11月15日起正式开启机场改扩建工程。据计划，合肥新桥国际机场将形成多航站体系，2025年机场旅客吞吐量达到2500万人次，货邮吞吐量达30万吨。截至今年上半年，项目累计完成投资额约12.02亿元。

地上“圈”、水中“网”、天上“桥”，随着交通基础设施的不断完善，长三角兄弟城市间通勤往来日益便捷。目前，合肥正加快构建多层次交通体系，水陆空铁“衔接联动”，为长三角交通高质量一体化发展贡献合肥力量。

责编：杨奉娇