摘要：针对市民关注的长江东路改造工程，合肥市城乡建设局对工程的重点建设内容以及交通组织初步方案进行了公布和解读。

铜陵路过街地道与地铁站“相连”

长江东路始建于1987年，为连接合肥老城区至肥东县城的重要通道之一，因使用年限已达30年，目前道路路况较差，道路沉陷、开裂严重；架空杆管线零乱，严重影响了城市形象；沿线雨污水没有分流，原有雨水管道设计标准较低，造成沿线小区汛期积水内涝，市民要求改造呼声强烈。

本次纳入建设的长江东路西起滁州路，东至二十埠河桥西，全长约6.1公里，相交道路26条，道路规划红线宽度60米（实施宽度37～50米），规划为城市主干路，设计速度40～60km/h，双向6车道，道路两侧均为建成区。

长江东路改造以打造精品道路为目标，着力提升市政公用设施、交通设施水平。以道路绿地与街头绿地游园为载体，推进城市绿地生态修复。现有杆管线全部入地，全线新建5个供电开闭所，净化城市空间，改善城市人居环境。

沿途新建天桥两座，采用“一字形”人行天桥布置形式。其中，一处位于长江东路与天长路交口附近，天桥分跨采用二跨式布置，在南侧机非分隔带及两侧人行道处设置桥墩；另一处位于漕冲路与史城路之间附近，天桥分跨采用两跨式简支梁布置，为避让盾构区间，只在南侧机非分隔带及人行道处设置桥墩。

此外，设置铜陵路地下通道，铜陵路过街地道工程位于铜陵路与长江东路交叉口，地道东侧与2号线东五里井站C号出入口、小义乌商品城接驳，西侧出口在五中门口附近，建成后有效地保障附近居民出行便捷以及学生的安全。通道沿长江东路方向偏南侧敷设，总长约100m。

沿线的部分公交站台也将升级，通过在悬挑部分加三根立柱，让结构更加稳固。将原白色铝板改为亚克力灯带，让公交站台在夜晚更加醒目。雨棚采用钢结构外包氟碳铝板，保证雨棚结构牢靠，外饰面经久耐用。

责编：丁冬雪