摘要：随着合肥城市的发展，为了市民出行更加便捷，去年11月份合肥市召开了公交票价改革方案听证会。昨日，物价部门公布合肥公交票价政策确定为此前公布的方案一，并做优化调整，实行2元/人次一票制价格，普通乘客使用通用储值卡乘坐公交车，可享受票价7折优惠，将于2018年6月1日起正式实施。

合肥公交票价新政策解读

(一)为什么要改革公交票价？

随着合肥城市的发展，市民出行距离增长，换乘次数增加，市民出行成本增加，公交的经济性优势减弱，不利于公交优先发展战略的实施。

此外，合肥市当前实际运营空调车已达90%以上，现行票制分空调车与非空调车，且空调车又分空调季和非空调季，未考虑反常气候和高峰热点线路拥挤等情况，限制了公交车的舒适性功能。现行票制仅一种票价，制约公交改革和服务创新。

(二)票价有哪些主要变化？

不再区分季节和车型，实行2元一票制，刷卡7折优惠。增加公交之间免费换乘及公交与地铁换乘优惠措施。加大特殊群体优惠力度。主城区与开发区统一票价政策和优惠政策。

(三)特殊群体新增了哪些优惠？

新政策在原有优惠政策的基础上，增加了军队离休退休人员免费乘车条款；将全日制中等职业学历教育学校(含民办学校)在校学生纳入学生卡优惠群体；低保家庭中、小学生刷卡免费乘车；低保家庭中、小学生以外的其他低保对象凭有效证件办理优惠卡后享受3.5折优惠，并取消次数限制。

(四)公交车之间如何免费换乘？

3~90分钟内乘坐常规公交车在刷卡优惠基础上可以免费换乘3次。第一次乘车刷卡扣费1.4元，按乘车刷卡时间起算，3分钟后90分钟内可以免费换乘3次公交车。(注：实施免费换乘时，必须一人一卡。)BRT封闭站台内仍维持原政策，实行免费换乘，不受90分钟免费换乘周期限制。

(五)公交与地铁如何优惠换乘？

使用通卡乘坐地铁与常规公交车时，在正常刷卡优惠(公交7折，地铁9折)的基础上，享受1次换乘优惠：地铁换乘公交车的，以进站刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘常规公交车优惠0.5元；常规公交车换乘地铁的，以首次公交刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。

(六)市民公交出行成本有何变化？

此次公交票价改革，对刷卡乘车的绝大多数市民而言，票价水平保持了基本稳定，出行成本稳中有降，改革将使绝大多数乘客受益。现以1人每天刷卡乘坐空调公交车出行2次为例，测算其票价改革前后1年(以365天计)出行成本变化。

(1)每次出行无换乘

改革前：3、4、10、11月，刷卡0.7元，支出0.7×2×122=170.8元；其他月份，刷卡1.7元，支出1.7×2×243=826.2元。全年共支出170.8 +826.2=997元。

改革后：刷卡1.4元，共支出1.4×2×365=1022元。年约增加支出1022-997=25元。

(2)每次出行换乘一次公交车(90分钟内)改革前：3、4、10、11月，刷卡0.7元，支出(0.7+0.7)×2×122=341.6元；其他月份，刷卡1.7元，支出(1.7+1.7)×2×243=1652.4元。全年共支出341.6+1652.4=1994元。改革后：刷卡1.4元，共支出1.4×2×365=1022元。年约减少支出1994-1022=972元。90分钟内换乘次数(3次以内)越多，优惠越大。

(3)公交换乘地铁一次(以乘坐2元地铁为例)

改革前：公交3、4、10、11月，刷卡0.7元，支出0.7×2×122=170.8元；其他月份，刷卡1.7元，支出1.7×2×243=826.2元。地铁刷卡(9折)1.8元，支出1.8×2×365=1314元。全年共支出170.8 + 826.2 +1314=2311元。

改革后：公交刷卡1.4元，支出1.4 × 2 × 365=1022元。地铁刷卡1.8-0.5=1.3元，则支出1.3 × 2 ×365=949元。全年共支出1022 +949=1971元。年约减少支出2311-1971=340元。

对于投币乘车的市民而言，虽票价有所上涨，但可通过选择办卡来享受优惠，以降低出行成本。

(七)新政策为何6月才开始实施？

合肥公交车刷卡设备和地铁刷卡设备不同，公交车采用一次刷卡扣费，地铁采用两次刷卡、出站扣费方式，现有的公交车刷卡和地铁刷卡是各自独立的系统。实施换乘优惠政策后，涉及公交、地铁刷卡票务收费系统及设备的改造和调试，需要一定时间。为保障换乘政策顺利实施，经市政府研究决定，新政策自2018年6月1日起实施。??

责编：杨奉娇