摘要：将于下月底开通载客试运营的合肥轨道交通1号线，目前已通过反恐、火灾等各项安全演练和测试。11月2日，记者从合肥市公共资源交易中心获悉，地铁安检将成为1号线各站点的标配，全线各车站将设50处安检点，一大批“神器”将让易燃液体、爆炸物、毒气、放射性物质等危险品无处遁形。

将于下月底开通载客试运营的合肥轨道交通1号线，目前已通过反恐、火灾等各项安全演练和测试。11月2日，记者从合肥市公共资源交易中心获悉，地铁安检将成为1号线各站点的标配，全线各车站将设50处安检点，一大批“神器”将让易燃液体、爆炸物、毒气、放射性物质等危险品无处遁形。

全线设50处安检点，客流大站是重点

合肥市轨道交通1号线一、二期工程北起合肥站、南至九联圩站，全线共23个车站，线路长度24.58公里。最新公开的1号线一、二期工程安检设备采购及安装项目正在开展标前需求公示，1号线全线将配备安检设备。

未来，1号线的安检重点将集中在合肥火车站、高铁南站等人流量大的站点，物资和人力在这些站点倾斜，安检的力度也会加大。根据公示，1号线安检人员配置按照每座车站2处安检点，大东门站和合肥南站作为换乘站，需要设置4处安检点，全线一共设安检点50处。

全线配备20个通过式安检门，通道式X射线安全检查设备(大型)6台，分别布置在合肥火车站2台、高铁南站4台；通道式X射线安全检查设备(中型)，大东门站4台，除合肥站和合肥南站，其余车站各2台。

每个安检点除了有2台金属探测仪之外，还将分别配置台式易燃液体检测仪、便携式液体检查仪、便携式爆炸物探测器、毒气探测设备、放射性物质探测设备、防爆罐、防爆毯、危险品储蓄罐等设备。

高精尖设备让危险品无处遁形

今后，乘客进站购票之后，首先由安检员引导接受安全检查，通过安检门或将随身携带的行李物品放置在X光机传送带上安检。对图像模糊不清，无法判断物品性质的，现场安检人员将进行开包复检。

便携式爆炸物探测器像搜爆犬的鼻子，十分灵敏。如果X射线安全检查设备怀疑乘客的行李中有爆炸物，它将派上用场。取样时无需打开包装，无需试剂或复杂的取样工具，可穿过任何密闭(封)及隐藏屏障查找可疑物质，通过直接空气采样或擦拭方式，收集受检对象内部挥发或表面残留的炸药物成分进行检测。一旦出现爆炸物，就会立即放进防爆球内，防止爆炸造成伤害。

如果X射线安全检查设备怀疑乘客的行李中装有液体，就需要拿出来复检。台式易燃液体检测仪可以对瓶装液体和易拉罐装液体进行检测。普通的水和饮料放到检查仪上，绿色灯会亮起，如果是汽油或者酒精之类的违禁品，则会亮起红灯。

除了台式液体检查仪外，安检点还会配备便携式液体检查仪，该设备不受液态容器材料限制，能够对玻璃、塑料等容器中液态物品进行检测。方便在乘客较多的时候临时检测。

高峰期或要排队最好提前10分钟进站

合肥轨道交通1号线相关人士表示，地铁车站由于人流量密集、封闭性等特性，安保格外重要。地铁安检事关所有进入地铁的旅客人身安全,地铁安检不存在任何特殊的免检对象，所有进入地铁的旅客都必须经过检查后，才能允许进入。

记者了解到，目前我国北京、广州、上海、南京、深圳、成都、杭州等许多已经开通地铁的城市，在地铁站各入口均装有安检设备。比如，北京和广州早在2008年、上海在2009年、深圳在2010年、南京在2011年就陆续实现了所有地铁站点安装安检设备，在遇到一些重要节会或者突发事件时，各大城市还会加大地铁安检级别。

上班早高峰期间，人流量增多，安检的人会较多，会有不同程度的排队等待现象，尤其是一些大型站点。这个时候安检可能会稍微耽误一点时间。为此，相关人士呼吁，届时需要乘客的理解和配合，在高峰期乘坐地铁，要是赶时间的话，可稍微提前个10分钟左右进站。

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到底哪些东西不能带进地铁？

轨道交通1号线开通试运营之后，到底哪些东西是不能带进地铁站的呢？对此，合肥城市轨道交通公司官方网站，也进行了明确。记者特意为您进行了梳理，届时大家进站乘坐地铁可要留意了。

1、易燃易爆物品，有毒有害、腐蚀性、放射性等危险品；

2、非法持有的枪械弹药和管制器具；

3、畜禽和猫、狗等宠物或者其他可能妨碍城市轨道交通运营安全的动物(有识别标志的服务犬除外)；

4、易污损设施、有严重异味、无包装易碎和尖锐的物品；

5、充气气球、铁锯、铁棒、锄头、扁担、压力容器、自行车(含电动自行车，已折叠的自行车除外)等可能危及乘客人身安全或影响地铁设施安全的物品；

6、影响公共安全、运营安全、公共卫生的其他物品。

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25个公交站需新建、迁移或改造

出了地铁站可以直接坐公交，这样的换乘方式，是不是很方便呢？11月2日，江淮晨报、江淮网记者获悉，《关于与轨道1号线站点接驳公交站建设工程立项的函》已获合肥市发改委批复同意。1号线12个地铁站将与公交站接驳，25个公交站需新建、迁移或改造。

该批复表示，同意轨道1号线站点接驳公交站建设工程立项，由合肥市公交集团开展项目前期工作，并负责工程实施。工程总投资约950万元，所需资金由合肥市建投集团按照合肥市大建设模式进行支付。该项目经合肥市政府同意，已增补列入2016年大建设计划。

本次合肥市交通运输局上报立项的，轨道交通1号线站点接驳公交站建设工程共涉及12个地铁站点。从北到南依次为：明光路站、朱岗站、秋浦河路站、滨湖会展中心站、紫庐站、塘西河公园站、金斗公园站、云谷路站、万达城站、万年埠站、丙子铺站及九联圩站。

为了更好为市民服务，这12个地铁站点附近，将共有25个公交站需新建、迁移和改造。合肥市发改委要求，建设方进一步完善前期工作，加强重要节点的设计比选和论证，按规定程序办理项目前期手续，待初步设计编制完成后报批。

合肥地铁未来将再添八条线

未来，长丰居民想到巢湖边，有望能搭乘地铁8号线快速抵达，作为新一轮规划中全市最北端的线路，或将填补该县域没有地铁直达的空白。记者从市轨道公司获悉，《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2018~2025)》迎来环境影响评价公示，多条新轨道交通线路的走向正式公开。

新规划公开一览合肥地铁布局大方向

此次的《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2018~2025)》一共涉及8条线，总建设规模约为247.5公里。合肥市本轮轨道交通建设规划线路一共涉及了8条线路，分别为：2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线、7号线、8号线、9号线及S1线一期工程，总建设规模约为247.5公里。

作为合肥新一轮地铁建设“蓝图”，其中的各条线路项目，暂时还处于初步规划阶段，因此后期还存在变化的可能性，最终方案需要以国家相关部门的批复为准。不过，尽管只是展现出线路走势“粗细条”，站点安排以及具体经过的道路并未明确，仍然可以通过该规划的首度公开，一览未来合肥地铁布局的大方向。

6号线与2号线延长线“牵手”肥东

现有的2号线线路全长27.764公里，全线沿着长江西路、长江中路和长江东路敷设。根据新一轮的初步规划，2号线将会延长一大段，进入肥东县城。

规划中的6号线则整体呈现东西走向，从西部新城方向出发，穿合肥主城区而过，最东边与2号线延长线在肥东县城“牵手”，沿途有望和1、4、5号等多条已建和待建线路交汇。

9号线起于新站向肥西延伸距离最长

正在建设的3号线南端起于方兴大道，北端止于相城路。线路全长约37.3公里。此次规划明确，3号线将继续向南延伸一段，直抵肥西县城。

9号线将连接起肥西县和新站区，呈现出一幅较为蜿蜒的南北走势，从线路布局和长度看是一条枢纽型线路。而且，在目前规划的线路中，9号线很可能是向肥西延伸距离最长的一条线。

另外，4号线线路西端起于鸡鸣山路站，终至东方大道站，线路全长41.34公里。此次规划显示，4号线将在中途另起一段，向西南组团方向延伸。

S1线打通新西站和高铁南站两大枢纽

此轮规划中，有多条线路将直通滨湖新区。比如，7号线北起长宁大道附近，一路向西南方向直达巢湖岸边。该线路的特点是不算太长，中途的换乘站点却非常多，与3号线、4号线延长线、5号线、8号线等分别相交。

还有，合肥将新建一条全新的8号线。该线路为南北走向，最北段位于长丰县内，穿越G4001绕城高速北环段，一路向南直达滨湖新区，这也是现有规划中朝北最远的一条线，比靠近北城区域的5号线要长出一大截。而且，这条线路虽然穿越的距离长，但是整体看上去没那么弯弯绕，构建起一条直接贯穿南北的快速通道。

还有一条特殊的轨道线路，那就是S1线。它的最北端将从清溪路附近的新西站交通枢纽起步，一路南下与4号线交汇之后，向东南方向前进，在和1号线在高铁南站附近交汇之后，进入滨湖新区，最终抵达巢湖岸边。

责编：家园编辑002