摘要：从8月份开始，合肥轨道交通1号线正式进入试运行阶段，列车将逐步按运行图展开全线试运行，所有环节也都按运营标准全面备战。

从8月份开始，合肥轨道交通1号线正式进入试运行阶段，列车将逐步按运行图展开全线试运行，所有环节也都按运营标准全面备战。

10月份，1号线乘务人员有望正式着制服上岗，届时将成为别致的靓丽风景。

试运行过程怎么跑？

10月份26列车计划全部交付“到位”

记者了解到，合肥轨道公司在珠江路车务段的15对列车已完成了联调联试。从8月1日开始，1号线列车将逐步按运行图模拟全线试运行，就是要从九联圩站至合肥火车站24.58公里之间来回跑，沿途23个站点会陆续经过停靠，包括六大换乘站都要参照未来乘客上下车的时间来进行。

1号线共有26列车，目前大部分列车已经抵达了车辆段，其余列车也在加紧装配过程中。试运行相当于1号线开通之前的一场“模拟大考”，只有成绩合格了，才能获得开通运营的资格。

据悉，试运行期间除驾驶人员和设备调试人员外，列车上一般不会有乘客。为了保障模拟运行的真实性和效果，在这个时候沙袋就派上了用场，会用不同重量的沙袋模拟出无乘客、定员、每平方米站6人、每平方米站9人等多种情况。试运行过程将按照低密度、中密度、高密度三种行车组织方式进行，慢慢地更多车辆将在全线更加频繁地跑起来。

目前，1号线每日运行的车次安排表还没有最终敲定，开通运营初期预计5-8分钟发送一班车，远期最快2分钟发送一班车。按照设计，1号线列车最快的速度是80公里/小时。试运营之后，实际运行中的平均速度预计会控制在35-40公里/小时。

预计到10月份，1号线要完成22个大项、52个小项的试运行演练工作，届时1号线的26列车将全部交付，运营和服务人员都要统一着装上岗，11月份将完成全部评审工作。12月底，1号线将正式投入运营。到了试运营阶段，交付的列车不会立即全部“上阵”，后期会根据客流变化情况，适时增加列车的投放。

遇到火灾如何应急？将选取两个车站进行热烟试验

在1号线的某个车站内，突然浓烟弥漫，火灾探测器自动反应，风机开始快速转动，把浓烟吸走并输送新鲜空气，屏蔽门和进出站闸机自动打开，电动扶梯停用，应急照明启动，紧急疏散指示灯全部点亮，电子屏上显示着疏散信息……

不用担心，其实这是试运行期间计划展开的热烟试验模拟场景。为的就是测试一旦地铁车站内起火、冒烟，是否能快速排出去，以更好地保障市民安全。

在地铁试运营前，事关乘客生命财产的安全评价实验必不可少。火灾热烟测试，主要将对车站内火灾探测报警系统、通风排烟系统、屏蔽门等多个系统的安全性、可靠性及稳定性进行集中检测，以判定地铁消防系统在突发火灾事故的情况下，能否安全及时疏散乘客。模拟不同规模的火灾，以检验突发状况下，站台、站厅区域人员安全疏散及烟气扩散等情况。

按照要求，1号线打算选取两个车站进行热烟试验，对典型车站的防灾系统安全性进行测试和评价，目前已经召开了相关的项目招标。热烟测试是1号线试运营前关键性的一项安全评价环节。热烟测试结束后，试验结果及相关数据将交给参与运营评审的专家组审核。

要让市民坐车放心！试运营前将通过安全评价专项验收

在试运营前，1号线必须通过试运营评审中的安全评价专项验收。这部分工作，需在1号线试运行后至试运营前这段“冲刺”时间内完成。

那么，1号线安全检查重点是哪些内容？根据权威招标文件显示，围绕车站、区间、车辆、线路及轨道、自动电扶梯、站台门、行车组织等进行现场安全检查，并对存在的危险、有害因素进行辨识。

依据车站建筑和疏散通道的设计及客流预测结果，对大客流典型车站疏运过程进行安全评估评价；对运营安全管理及运营组织、试运营基本条件进行评估评价；对现场安全风险进行分级评价。

按照时间安排，2016年9月30日前完成安全评价报告评审稿，10月10日前完成评价报告的专家评审，10月15日前通过专家评审并完成《合肥城市轨道交通1号线一、二期工程试运营前安全评价报告》终稿。

试运行期间市民有机会抢先体验

合肥城市轨道交通公司运营分公司副总经理胡勇健透露，“我们打算在空载试运行期间，根据试运行抽出一小部分时间，设立单独的环节，邀请市民来提前感受一下合肥地铁。”

不过，胡勇健也表示，由于市民体验一般人数不少，轨道交通公司需要在此之前获得一些安全方面的认证后，才能开放给市民进行体验。

各大站点都要停靠看看准点率

“通过试运行，可以模拟出1号线开通后的真实运营场景，前面都是单一的设备系统检验。”专家指出，就像一支优秀的球队那样，试运行就是整体阵容磨合，提前检验真正的实战能力。

早在今年5月份，1号线就全面启动了联调联试工作，共包含了5大类、27个大项、120个子项、数万个小项间的调试。下一步，通过试运行，可以带动运营各行车岗位、工种之间的联动，检查正常运营情况下调度、司机、车站、检修人员的组织协调、应急处置能力和相互间的磨合度，检验各项应急预案的可行性、安全性、合理性，使各行车岗位和工种熟练掌握设备的操作及故障处理方法，提高对各种突发事件的应急处理能力。

此外，试运行还有一个很重要的目的，那就是检验运营时刻表各项技术参数的准确性、稳定性，对列车区间运行时分、停站时分、折返时间、出入停车场作业时间进行准确测定，使运营时刻表运营参数更科学合理，为年底开通试运营打下良好基础。

试运行期间，1号线列车不仅仅是像前段时间那样跑一小段走走停停，而是会全程奔驰，并在各个站点停靠，保证列车的准点率和停站时间达到规定标准。而且，试运行时，各岗位和部门人员都要就位，所有设备系统实现正常开放。

责编：家园编辑001