摘要：地基沉降、塌陷、空洞……面对道路可能存在的隐患，市政部门近期将开始对马鞍山路等6条城市主干道地下区域做“B超”。

地基沉降、塌陷、空洞……面对道路可能存在的隐患，市政部门近期将开始对马鞍山路等6条城市主干道地下区域做“B超”。7月18日，记者从合肥市市政管理处获悉，“体检”将全部集中在夜间进行，届时将首次运用探地雷达，以预防并及时消除安全隐患。

6条主干道将首次启动雷达探测

近年来，随着城市建设的不断推进，合肥市城市道路地下空间也在逐步得以开发和利用，尤其是一些地铁隧道建设工程、地下隐蔽工程及各种市政管线施工。受地质条件和管线周边土体病害及多变的施工环境影响，这些道路可能会出现地面下陷或沉降过大等现象。

合肥市市政管理处相关人士介绍，为积极发现道路地下区域存在空洞、疏松土体等缺陷，并根据风险程度，按照轻重缓急的原则，及时进行处置或治理，该处路桥中心将于近期正式启动道路雷达探测工作。该项目的实施方案正在进行最后的修改完善，即将进场进行作业。

首次启动雷达探测的道路主要集中在轨道交通1号线和2号线沿线，包括胜利路、马鞍山路、庐州大道、长江中路、长江东路、长江西路等6条城市主干道，单线长度共37.6公里。“以胜利路为例，其标准断面为双向6车道，这6条车道都要探测。”路桥中心工作人员透露，本轮探测全程达568公里。

重点关注地下5米空洞等隐患

“规定范围内全部道路地面以下进行道路雷达探测，对检测出的病害位置及范围进行确定，并评定风险等级。”路桥中心工作日介绍，本次主要是探测道路下方5米范围内是否存在影响道路安全的隐蔽性不良地质体，如：空洞、水囊、土质松散区，并确定位置、大小及埋深。

此外，对道路下方管径超过2米埋深的方沟（专为设管道或电缆而特意开挖垒砌的沟渠），确定其上方覆土是否密实以及其他异常情况进行检测。检查重点将涉及自来水管、污水管等有压管线周边土体、地铁上方区域、道路交叉口及路面明显沉陷等路段。

探测人员要对病害形成原因进行初步分析、诊断，分析现存隐患可能产生的影响程度，提出相应的处置维修方案及合理化建议，采取有效措施消除安全隐患，以尽可能避免或减少由于道路空洞或土体疏散等因素造成的道路塌陷灾害，确保道路安全运行。

夜间作业不影响市民正常出行

“目前来自北京的2家检测单位正在进行积极准备，近期将正式上路开始探测作业。”路桥中心工作人员表示，胜利路等6条主干道白天车流量巨大，为了不影响市民正常的出行，所有探测作业都安排在夜间10:30至次日凌晨5:00进行，整个探测工程计划80天内完成。

按照要求，探测人员在有车辆通行的道路等场地上进行管线调查和探地雷达检测时，应采用一定的安全措施。道路检测需安排专人负责疏导交通；所有检测人员必须穿戴反光安全服。

“采用车载进行检测时，车速应小于10公里/小时。”车载检测时，汽车行进速度不得超过探地雷达正常采集速度，同时在探地雷达天线的后方安全距离内需有一辆安全防护车同时跟进。此外，车载检测时，所有参与测试的工作车均贴安全反光条、打开车辆示宽灯进行警示。

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