摘要：2014年6月26日，首列“合新欧”国际货运班列发车，至今已发运货物专列60列、2806个集装箱。6月26日，记者获悉，除了要加密发送班列之外，“合新欧”还有望在近期开通中欧回程班列，今后合肥市民在家门口，有望买到更优惠的欧洲商品。

2014年6月26日，首列“合新欧”国际货运班列发车，至今已发运货物专列60列、2806个集装箱。6月26日，记者获悉，除了要加密发送班列之外，“合新欧”还有望在近期开通中欧回程班列，今后合肥市民在家门口，有望买到更优惠的欧洲商品。

成绩 开通两年发出货物专列60列

6月25日，位于新站区的合肥北站物流基地，满载着机械设备、模具等货物的集结出发，经阿拉山口口岸出境，将途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国，终到地德国汉堡。这是自去年6月26日，“合新欧”国际货运班列中欧班列开通后，发往德国的第15列列车。

2014年6月26日晚，满载50个集装箱的“合肥造”家电产品的列车，从合肥始发，经过西安、乌鲁木齐，经阿拉山口出境，最终到达位于中亚的哈萨克斯坦阿拉木图。这是“合新欧”国际货运班列发出的首班车，也是我省第一列铁路国际货运专列。

作为“合新欧”班列的运营平台，安徽省新亚欧国际物流有限责任公司董事长杰传宝透露，两年时间，中亚班列已经发运45列，累计运输了2207个集装箱。一年时间，中欧班列共发运15列，累计599个集装箱。

亮点 合肥本地造产品成运输主角

杰传宝表示，以前货物从安徽走出国门，大多走海运、极少走空运，而“合新欧”国际货运班列开通之后，有了更多选择。“合新欧”班列“一站式”运达，中途无货物分拨，货物到达目的地比海运节省了15-20天；运输成本比空运便宜了一半。

虽然开通时间不长，但“合新欧”班列的货源半径辐射至安徽省外的上海、江苏、浙江、广东等地，已成为国内多条亚欧铁路运营线中具有商业价值的线路之一。而依托丝绸之路，搭乘“合新欧”班列，合肥北站物流基地也正在成长为重要的国际内陆港。

杰传宝介绍，通过中亚班列出口的主要货物为家电、汽车、合成革、机械设备、化工原料等产品。而通过中欧班列运输出口到德国的，有太阳能光伏、液晶面板、笔记本电脑、机械、轻纺产品等，如本地品牌合力叉车等。

值得一提的是，目前，通过中亚班线出口的白色家电，以合肥本地造的冰箱、洗衣机等占据大头，如美的、华凌等，另外知名的江淮汽车也是出口大户。这几个知名产品，占了班线运送货物比例的1/3-1/2。

突破 近期或将开通中欧回程班列

作为合肥市八大对外开放平台之一，“合新欧”国际货运班列开通至今运行有序，成绩亮眼。此外，“合新欧”积极开辟国内、国际两条推介路线，搭建宣传平台，扩大货源吸纳渠道。

杰传宝透露，接下来，将根据货源情况，对班列进一步加密，争取每周有一列从合肥发送到中亚、中欧的班列。此外，在杰传宝看来，“合新欧”国际货运班列开通至今，这些班列只能算是“单程车”，并没有货物从国外通过“合新欧”国际货运班列返程。为此，该公司将积极争取，力争在今年8月份开通中欧回程班列。回程班列开通之后，更多的欧洲货可以更方便地进入合肥。值得期待的是，今后合肥市民在家门口，就有望以更低的价格买到更多的欧洲产品。

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