摘要：合肥火车站站前广场综合改造工程已有十多个月了，啥时才能改造完毕投入使用？昨日，记者从合肥市建设部门获悉，工程最快将于今年底完工，并与地铁1号线同步投用。届时，站前广场将建成“上进下出”的立体交通枢纽，乘客可在此换乘地铁、公交、出租车、社会车辆，停车也更加便捷。

合肥火车站站前广场综合改造工程已有十多个月了，啥时才能改造完毕投入使用？昨日，记者从合肥市建设部门获悉，工程最快将于今年底完工，并与地铁1号线同步投用。届时，站前广场将建成“上进下出”的立体交通枢纽，乘客可在此换乘地铁、公交、出租车、社会车辆，停车也更加便捷。

东侧广场：正在铺设地下底板

站前广场综合改造工程主要包括地面广场改造和地下结构施工两部分，面积比老广场扩大近一倍。其中，地面广场占地5.22万平方米，采用对称布局，中央区域为疏散广场；西部为公交场站、非机动车停车场；东部建设为出租车、社会车辆落客区以及大型车停车场。地下层建筑面积约5.08万平方米，采用两层结构设计，地下一层西区为枢纽换乘大厅，北区与站房出站口连通，南端直通轨道一号线火车站换乘站点；中间及东区为出租车场站及社会车辆停车场。

记者昨在施工现场看到，站前广场的东侧广场已经被“掏空”，一片片硕大坚实的水泥柱和钢柱撑起了四周的结构，不少工人正在铺设底板。据介绍，由于作业范围很大，且深入地下十多米，就如同修了一个地铁站。施工单位相关负责人介绍，东侧广场的地下结构的维护结构已完成，正在进行主体结构施工，最快今年国庆可完成。

西侧广场：即将启动施工

随着改造工程的推进，站前广场的西侧也将在近期正式启动改造。特别值得一提的是，改造完成后，市民进出火车站将更加便捷有序。

据介绍，站前广场按照“上进下出”的设计理念，将进出站的客流进行分流。也就是说，今后进火车站的乘客都从地面广场层进站，而出站乘客则一律从地下走，两者互不干扰。

比如，进站的乘客，下了公交或出租车、地铁等交通工具，可直接进站。出租车随后可通过地下通道抵达出租车候客区载客；公交车则可进入公交场站，下了火车的乘客可通过扶梯进入公交站台换乘各路公交车；换乘地铁的乘客可直接在换乘大厅乘坐轨道交通1、3号线。

地下停车场：停车难或缓解

按照规划设计，站前广场的东区地面上会大量铺绿，并提供完整的社会通道体系，方便行人进站购票乘车，各类管理用房也集中在此处。而站前广场的西区地面上则主要是恢复公交站场的功能。“工程竣工后，原先迁移到中绿广场站的公交车将集体迁回。”按照计划，年底前，整个站前广场有望恢复地面通行，并与地铁1号线同步投用。

另外，考虑到火车站停车难的问题，本次改造还在广场东区地下设置了坡道式停车库，共两层，停车位数量近500个，大型车辆可集中停泊在地面广场层的东南角，非机动车则可停在西边公交场站旁的非机动车停车场。

责编：洪丹丹