摘要：据介绍，地铁列车是依靠电力牵引的动车组列车，列车的运行离不开电，而车站的动力照明也离不开电。整个地铁1号线共设置2座主变电所，分别是庐州大道主变电所和胜利路主变电所。“两座主变电所在设计时互为备用，在突发状况下，设计容量均满足负荷整个1号线临时运行供电需求。”

1号线在实现双向洞通后正在进行后续施工建设，今年4月份将陆续分段开始系统联调，5月份全线轨通，7月份全线电通，9月份开始试运行(不载客)，12月份开始试运营(载客)。目前，建设部门正在紧张有序地筹备1号线运营工作。日前，记者来到被誉为“合肥样板站”的葛大店站，探访装修情况。目前，该站的自动售票机基本就位，这是合肥地铁迎来的首批自动售票机。

售票机体积小功能强

近日，记者来到葛大店站，8台红色的自动售票机已就位，20台进出闸机通道也已基本完成。按照计划，两台半自动售票机也将近期安装完毕。据介绍，在1号线服役的自动售票机和外地的自动售票机相比，体积更小，但功能更强大，现金、一卡通都可使用。

自动售票机的辨别纸币的功能很强大，5元、10元、20元等纸币均可识别，另外，自动售票机还有潜在功能，比如未来2、3、4、5号线运营后，乘客只需确定终点站，自动售票机将瞬间提供最优惠乘车票价。

还有设置了半自动售票机，也就是人工售票处。该售票处不但具有自动售票机的全部功能，还能解决票卡异常情况，甚至可以为市民兑换零钱。

考虑到1号线各站点的客流量和换乘线路，该线路各站点的售票机数量也不完全一致。比如，类似葛大店的普通车站，一般设置8台自动售票机和2台半自动售票机;而在合肥南站则有80台设备。据统计，1号线23个站点共有自动售票机196台，半自动售票机85台。

除了售票机，1号线还有548个自动检票机通道。闸机作为“自动售检票系统AFC”中的“自动检票机”的主要设备，合肥轨道公司也做了特别的设计方案——合肥地铁站内的闸机将一改其他城市闸机“方头方脑”的笨拙外观，采用流线型设计，让地铁站更加美观。记者在现场做了一个小测试，以葛大店站之类的普通站点为例，在客流量比较正常的情况下，从地面进入地铁站站厅层，购票、安检，再进入地铁站站台层，大约需要3~5分钟。

按照计划，今年5月，1号线全线23个站点的自动售票机、半自动售票机、闸机等有望安装完毕。

1号线信号工程施工收尾

据了解，地铁的“心脏”是地铁交通未来安全运行的关键。在合肥地铁1号线上，分布着成百上千个信号设备和部件，交织在一起，构成了遍布地铁皮肤的神经，只要其中一个出问题，都会影响到列车的正常运营。全长24.58公里的1号线，用的是CBTC自动列车控制信号系统。该系统不间断向控制中心传输列车的标识、位置、方向和速度等信息，保证了列车前后的安全距离，使列车能以较高的速度和较小的间隔运行，提高运营效率。该系统在北京、广州、香港、伦敦、纽约等大都市都用过，截至目前已保持了长达29年的“零”安全事故纪录。

经过1年的施工，预计今年春暖花开时，“心脏”就能完工。

别小瞧轨道线的“心脏”，未来咱检票、列车的停靠都要听“心脏”的指挥。譬如通过自动售票机买票、检票和进站，“心脏”将决定买票刷票进站的速度。再譬如屏蔽门，这是轨道1号线列车的重要设备，车辆进站停靠时的距离要由“心脏”来控制误差，这样才能实现列车车门与站台屏蔽门的对齐，满足乘客出行对舒适度的要求，并保障列车、乘客进出站时的安全。

地铁1号线试运营不设WiFi

公交车上已覆盖无线网络，深圳、郑州等地的不少地铁车厢里都有免费的WiFi，地铁1号线开通后是否会有WiFi可供使用呢?

据悉，1号线开通试运营初期暂时不会考虑设置WiFi，这主要是为把WiFi信号干扰地铁行车系统的可能性降到最低，保证安全。此外，在地铁开通前，沿线的各个站点内都会由通讯运营商安装相应设备，以保证市民乘车时手机有信号通联。

虽然WiFi不会很快进入地铁1号线，但是在合肥地铁“心脏”安装时，已经提前考虑到智能终端的普及，3G/4G+WiFi的接入方式无处不在，并配备了专门的抗干扰技术。该技术已经过国内外数百公里运营线路的考验，等到1号线运营较为成熟时，可以引入WiFi。

地铁1号线有了“造血细胞”

除了“心脏”之外，1号线的“造血细胞”——变电站的建设也有最新进展。日前，110kV庐州大道主变电所向地铁1号线第八供电分区及滨湖车辆段成功送电，这是合肥轨道交通项目首次接入国家电网正式电源，未来该变电站将为1号线的安全运营持续输送动力。

据介绍，地铁列车是依靠电力牵引的动车组列车，列车的运行离不开电，而车站的动力照明也离不开电。整个地铁1号线共设置2座主变电所，分别是庐州大道主变电所和胜利路主变电所。“两座主变电所在设计时互为备用，在突发状况下，设计容量均满足负荷整个1号线临时运行供电需求。”

其中，庐州大道主变电所是安徽省首座全地下110kV变电站，位于滨湖新区庐州大道与紫云路交口北侧，3层钢筋混凝土结构的全地下庐州大道变电所，总用地面积为1733平米，总建筑面积5950平米，目前已建设就绪，这也是合肥轨道交通项目首次接入国家电网正式电源。它的成功送电，为确保2016年底1号线开通试运营奠定了坚实基础。

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