摘要：记者昨天从合肥市交通部门获悉，我省最大汽车站下周将正式开门迎客，初期开通河南、山东、安庆、池州等方向班线。届时，乘客在此将实现公交、出租、高铁、机场之间的“零换乘”。合肥客运中心站建设情况如何？乘客如何乘车？记者日前进行了探访。

记者昨天从合肥市交通部门获悉，我省最大汽车站下周将正式开门迎客，初期开通河南、山东、安庆、池州等方向班线。届时，乘客在此将实现公交、出租、高铁、机场之间的“零换乘”。合肥客运中心站建设情况如何？乘客如何乘车？记者日前进行了探访。

站房采用徽派风格

1月8日上午，记者来到位于合肥高铁南站东侧的合肥客运中心站。只见站房的外立面已经完工，与合肥南站类似，采用了大面积的玻璃幕墙，以保证站房内良好的采光。站前广场上，工人正在进行地砖铺贴等收尾工作。

走进站房，记者看到，一楼售票大厅有14个人工服务窗口，自动售票机还没有安装好，“预计开通初期实现不了自动售票。”正对大门的电子大屏已经安装好，将来可显示客车的班次、时刻、票价等信息。安检仪和自助检票闸机已经安装到位，总服务台还设有无障碍服务和问讯处。记者发现，总服务台的背景墙是用黄色花岗岩建成的“迎客松”，大厅的柱子顶端、门角处都装饰有徽派风格的花格纹。“这是为了和南站的徽派风格保持一致。”合肥客运公司的相关人士告诉记者。

在总服务台旁边，还设有重点旅客候车室和候机室。“将来乘客可在此购票，然后乘坐机场大巴直接到新桥机场。”一层还设有小件快运处，将来行包托运也很方便。

步行十分钟到南站

记者了解到，合肥客运中心站总建筑面积为6万平方米，设计为一级公路客运站，地下一层，地上三层。其中，负一层为落客区及接客等待区，一层、二层为发车区，三层为停车场及办公区。共设发车位30个，售票窗口20个，自助售票机10台，设计日发送能力35000人次，日发班次1500台。

进站出行全流程为：乘客乘坐出租车沿龙川路拐进庐州大道，在负一层出租车停靠站下车后，步行50米后可通过自动扶梯到车站大厅，购票后，经过安检并候车；北广场乘客可直接走到候车大厅；乘客若是从高铁南站下车，向东可通过地下通道直接进入汽车客运中心站换乘，步行大约需要10分钟。

记者看到，一层候车大厅设有8个自助检票闸机，除了自助检票，将来旅客还有可能实现刷身份证进站乘车。乘客出站在负一层，共设有8个旅客出站口，下车后可以选择换乘出租车、公交、机场大巴。“现在，指示牌正在制作当中。”待客运中心站启用后，合肥南站通往各大汽车站的三条摆渡车线路将停运。

春运回家将更方便

据介绍，合肥客运中心站采用“一站两场”的运营模式，在主站房的东南角、庐州大道以东，建有40亩的配套场站，有车辆加油、检测检修、车辆清洗以及停车场等功能。在地上一层，记者看到，客运车辆出站口是直接通向高铁路的，将来客车可通过高铁路直通合肥绕城高速，不用进城区绕行。

“开通初期，省际班线主要发送河南、山东方向，省内班线主要是安庆、池州、滁州、定远以及阜阳等方向。”合肥客运公司的相关人士表示，初期日发送量在200班次左右。这意味着，春运期间，在高铁南站下车的旅客，可以方便地乘长途汽车回家了。

据悉，汽车客运中心站启用后，将逐渐取代明光路汽车站和汽车南站，汽车南站将逐渐迁至滨湖新区。

责编：杨天骏