摘要：合肥新桥机场二期工程已启动前期工作，将于“十三五”开建，预计在“十四五”期间投入使用，以满足届时合肥超过千万的年旅客吞吐量。8月20日上午，安徽民航机场集团董事长陈斌接受媒体采访时透露。

合肥新桥机场二期工程已启动前期工作，将于“十三五”开建，预计在“十四五”期间投入使用，以满足届时合肥超过千万的年旅客吞吐量。8月20日上午，安徽民航机场集团董事长陈斌接受媒体采访时透露。

二期工程，“十三五”期间启动建设

目前市民看到的新桥机场只是一期工程，占地7400亩，总投入43亿元，包括一座12万平方米的航站楼、3400米跑道，按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨的需要设计。

“2014年合肥新桥机场年旅客吞吐量接近600万，根据预期增长速度，在十三五末期将实现千万的年吞吐量。”陈斌介绍，虽然目前新桥机场的保障能力只使用60%，但考虑到工程的前期准备和3至4年建设期，新桥机场二期工程已经启动前期工作了。

根据规划，新桥机场二期还将建设一座27万平方米的航站楼，配建一条跑道和滑行道，总投资大约74亿元。也就是说，再新建的航站楼将比现在的“热带鱼”面积大出一倍多。“ 二期工程会在‘十三五’期间开建，‘十四五’期间投入使用。”

高铁冲击，合肥机场7月客流增幅下降

“与去年同期相比，合肥新桥机场今年1-6月的旅客吞吐量增幅达到12.3%，货运吞吐量为13.4%，已经进入稳步增长期。”陈斌介绍，不过受高铁冲击等影响，7月的客流增幅出现下滑，只有7%。

据了解，随着合福高铁的6月底开通运营，京福高铁全线贯通，对合肥新桥机场的福州、厦门线带来一定冲击。

面对合肥高铁的快速发展，机场方面也在多方应对。“我们现在跟航空公司提出的是‘不要停，要撑住’。”陈斌说，当年合宁高铁开通，因为上座率受影响合肥飞上海立刻减班停飞，目前只有早上一班飞上海浦东。因此，在合肥至北京以及福州、厦门等航线上都吸取经验，高铁开通后仍保持了一定量的航班数量。“经过一段时间后，坐高铁的坐高铁，该坐飞机的旅客还是会继续坐飞机的。”

据悉，新桥机场今后新开航线将避免与高铁同线，此外也将协同各航空公司等相关部门，完善“快线专用通道”，以缩短旅客待机时间、提高航班准点率等，吸引旅客乘坐飞机。

直飞美国，合肥人还需要再耐心等等

自合肥新桥机场启用时，省民航集团等多方就积极推进合肥至欧美等国际航线的开通。去年3月30日起，我省首条欧美航线合肥—北京—法兰克福开通，且每日一班。“经过培养期，目前客流量在逐渐上升。”陈斌说，我省计划以这条航线为蓝本，通过类似中转衔接的方式，开通合肥经停上海至美国航线。

“目前还在推进前期工作，海关总署希望能够开通合肥直飞美国航线。”陈斌说，远程洲际航线一般使用大飞机，一趟飞行成本在50-60万，需要足够量的旅客以达到一定的上座率，而合肥以及周边市场可能难以支持。“我们仍倾向于先开通中转衔接航线，经过一段时间的客流累计，再申请直飞航线。”

据统计，合肥新桥机场去年的国际及地区航线输送旅客为29万，而今年上半年就达到22万，全年这一数字有望突破40万。“大众出行需求还是很旺盛，我们也在积极跟航空公司协调，加大运力，开通新航线。”

责编：张翅