摘要：郎溪路高架包河大道立交工程在圣诞节（12月25日）开工，施工期间，保持南北高架桥上及南二环下穿畅通，其他区域进行封闭。在马鞍山路方向地面预留非机动车和行人通行的通道；在南二环下穿机动车道两侧隔离预留非机动车和行人通行的通道。

郎溪路高架包河大道立交工程在圣诞节（12月25日）开工，施工期间，保持南北高架桥上及南二环下穿畅通，其他区域进行封闭。在马鞍山路方向地面预留非机动车和行人通行的通道；在南二环下穿机动车道两侧隔离预留非机动车和行人通行的通道。

包河大道立交工程成郎溪路高架起点

作为合肥“畅通二环”工程重要的交通节点之一，南二环与马鞍山路高架-包河大道节点早就谋划建一座大型互通立交，新的包河大道立交工程正是衔接南北高架与南二环增加的互通式立交。

目前，南二环与包河大道交口已有了一座立交桥，包河大道立交工程将在现有三层交通的基础上，设置西向南、东向南等7座定向匝道，桥梁全长3317米，面积达 28321平米，最终能“牵起”南北高架与南二环。本工程道路改造涉及南二环方向约930米，包河大道方向约590米，沿线还增设人行天桥一座。

此外，包河大道立交工程也是郎溪路高架南端起点。因此，其中的两条匝道或将为未来的郎溪路高架预留。南北高架由南向北（自北向南）车辆经一条匝道驶入郎溪路高架，向东行驶；郎溪路高架由东向西车辆，经另一条匝道驶入南北高架。等未来郎溪路高架全线建成后，可实现郎溪路与南二环、包河大道高架、裕溪路高架之间的互通互联。

以半封闭施工为主保障交通“大动脉”

本工程计划施工工期为2015年12月25日至2016年10月31日，合同工期300天。考虑到南二环和南北高架均是合肥交通主动脉的现状，施工期间主要打算采用半封闭施工。“保持南北高架桥上及南二环下穿畅通，在马鞍山路方向地面预留非机动车和行人通行的通道；在南二环下穿机动车道两侧隔离预留非机动车和行人通行的通道。”项目负责人表示。

具体来看，在南二环方向，南二环下穿通道机动车保持通行，为保证东西方向行人正常通行，将下穿通道双向6车道隔离为双向4车道和两个非机动车及人行通道。

对于南北方向车辆来说，南北高架桥上保持通行，在高架西侧将桥下地面道路隔离出4米宽非机动车及行人通道，其他区域全部封闭。

南二环上下南北高架匝道区域，包河大道高架需保持通行，由于南二环路上下匝道口车速较快，且匝道口需开挖施工，为保证车辆行驶安全及施工安全，上下匝道桥需进行封闭。

桥梁架设要反复跨越南北高架和南二环

由于本项目桥梁多条匝道均有部分段落紧邻南二环下穿，在这些段落开始支架施工一直到防撞墙施工完成的阶段，下穿临近侧必须设置安全隔离带，隔离带宽度为1.8米。

增加隔离带后，机动车道不变，非机动车和人行车道宽度在封闭区域变为3米，保证通行。此阶段封闭时间预计在2016年3月至7月，时长4个月。

此外，新建的匝道需与南北高架拼接，拼接位置要将现状南北高架防撞墙破除，施工期间存在较大安全隐患。在桥梁拼接过程中，需将拼桥施工范围内高架道路封闭一个车道，将双向6车道改为双向4车道。封闭后在前方150米处设置提示牌，提醒过往车辆注意避让。

本工程面临的一大难点是，后期匝道施工期间共有3次跨越南北高架，3次跨越南二环，考虑到安全和施工需要，因此在钢箱梁架设及防撞墙施工期间会临时对南北高架、南二环道路进行全封闭。

在南北高架方向，桥梁架设时需临时对南北高架全封闭，每次封闭5小时，预计需封闭12次；南二环方向，桥梁架设时需临时对南二环路全封闭，每次封闭3小时，预计也需要封闭12次。“为减少影响，将选择在夜间进行。”

责编：张翅