摘要：40分钟左右到芜湖、1个多小时到亳州、100分钟左右到杭州……这样的日子已经离合肥市民不远了。记者昨日从上海铁路局了解到，商丘至合肥至杭州铁路（下称商合杭铁路）已由国家发展和改革委员会批准建设，项目初步设计已得到铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批复，该项目安徽浙江段计划于本月下旬全面开工建设。

40分钟左右到芜湖、1个多小时到亳州、100分钟左右到杭州……这样的日子已经离合肥市民不远了。记者昨日从上海铁路局了解到，商丘至合肥至杭州铁路（下称商合杭铁路）已由国家发展和改革委员会批准建设，项目初步设计已得到铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批复，该项目安徽浙江段计划于本月下旬全面开工建设。

途经合肥两车站

商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江省湖州至杭州，正线长度约794.55公里，其中正线新线建筑长度617.94公里，正线新设桥梁124座510公里，桥梁比例为82.6%。作为商合杭铁路控制性工程的芜湖长江公铁大桥已于2014年12月先行开工建设。

根据批复，商合杭铁路全线计划设30个车站，其中在合肥经过合肥北站和合肥站，不经过合肥南站。

河南段设商丘、商丘新区2个车站。安徽、浙江段共设28个车站，其中新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站，改扩建既有合蚌客专水家湖、合宁铁路肥东、合福高铁巢湖东、宁杭客专湖州等4个车站，利用既有合蚌客专合肥北城、合宁铁路合肥、三十里铺和宁杭铁路德清、杭州东等5个车站，利用在建宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4个车站。既有三十里铺站不办理客运。

40分钟到芜湖，100分钟到杭州

据上海铁路局工作人员介绍，商合杭铁路线路等级为双线客运专线，速度目标值为350公里/小时，最小行车间隔3分钟，釆用本线列车与跨线列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。

商合杭高铁建成，意味着杭州与合肥、商丘的时空距离将缩短。以合肥到杭州为例，目前最快的G592次列车，路程耗时2小时13分。而两地间的高铁动车，大多绕道南京南站后，再前往合肥站或合肥南站。

但未来杭州与合肥之间，无需绕道即可直达，预计路程耗时约100分钟，比目前要缩短40分钟左右。

此外，等该线建成通车后，合肥到芜湖只要40多分钟，到亳州、商丘1个多小时，到郑州3个小时。

预计2020年通车

商合杭铁路项目总投资约960亿元，其中工程投资约880亿元，由中国铁路总公司与河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理，项目建设总工期60个月(5年)。商合杭的上行线路将连接郑徐(郑州—徐州)高铁，中端线路将连接京沪(北京—上海)高铁，下行线路将与长三角(宁杭、沪杭甬线)高铁形成互通，再加上仍在建设中的杭黄高铁(黄山—杭州)，未来，皖南、皖北会纳入“长三角”的快速交通圈。由于连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽，是我国高速铁路（客运专线）建设中衔接关系较为复杂的项目之一。

此外，该铁路从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区一条重要的路网性高速铁路项目。

责编：张翅