摘要：记者从轨道交通2号线施工现场获悉，2号线东段施工难度最大的站点——东七里站，目前已完成围护桩结构，正在进行主体结构施工，很快将实现“封顶”。与此同时，2号线的盾构工程也在紧锣密鼓的进行中，预计明年上半年可实现“洞通”。

记者从轨道交通2号线施工现场获悉，2号线东段施工难度最大的站点——东七里站，目前已完成围护桩结构，正在进行主体结构施工，很快将实现“封顶”。与此同时，2号线的盾构工程也在紧锣密鼓的进行中，预计明年上半年可实现“洞通”。

现场：螺蛳壳里做道场

经过紧张建设，目前2号线已有17个车站建成主体结构，剩余6个车站的工程量已完成七成左右。

“除了东七里站，其余站点的主体结构均将在明年春节前建成。”合肥轨道公司相关负责人介绍，东七里站是2号线与4号线的换乘站，其中2号线车站沿长江东路东西向设置，为地下二层岛式车站;4号线车站沿东二环路南北向设置，为地下三层岛式车站。

记者见到，该站点位于老城区，地下管线复杂;地上是东二环与长江路交口，交通特别繁忙。“施工区域离周边民房最近的距离仅有4米远，作业空间有限，只能在螺蛳壳里做道场。”

考虑到施工区域周边的建筑较多，该站点还采用了一种新型钢支撑，可以24小时监控基坑的受力变化，防止出现塌方等情况。按照计划，东七里站预计明年3月建成。

先钻五里墩再穿南淝河

站点建设紧张进行的同时，隧道施工也在紧锣密鼓推进。据介绍，中铁上海局将调运两台盾构机从东七里站下井，分别向东西两端掘进，至漕冲站和东五里井站后，再调头，返回东七里站出井。

在地铁2号线隧道工程中，难度系数最高的当数下穿五里墩立交桥。目前，2号线已穿越五里墩立交桥的核心区，预计下月该段隧道将实现双贯通。另外，2号线中段也在酝酿穿越南淝河，该盾构工程很快将启动。

二号线“洞通”明年实现

作为横跨合肥东西向的轨道交通线，轨道交通2号线不但贯通合肥中心城区、老城区、高新区以及科学城，还与规划建设中的所有轨道交通线相交汇，包括1、2A(2号线的肥东方向延长线)、3、4、5、6、7、8号线等。按照施工计划，轨道交通2号线全线隧道将由22台盾构机完成，考虑到工期紧迫，市轨道公司近期又增加了两台盾构机加入施工。

根据最新统计数据，截至目前，轨道交通2号线已打通21公里长单线隧道，占总隧道长度的45%左右。预计明年上半年，2号线将实现“洞通”，为后期铺轨施工等奠定基础。

责编：张翅