摘要：“人多地少、立体化发展程度高,正在成为城市化发展的一个标志”。像合肥这样一个正奔跑在千万人口道路上的年轻都市,地下空间的开发价值日益凸现出来。

“人多地少、立体化发展程度高,正在成为城市化发展的一个标志”。像合肥这样一个正奔跑在千万人口道路上的年轻都市,地下空间的开发价值日益凸现出来。多年来,合肥对地下空间的“掘金”进行了一些尝试,除了胜利广场之外,市民身边几个耳熟能详的地下商业项目主要还是集中在老城区。尽管经营的业态不同,商户的聚集程度有别,它们都代表了一个时代的特色,如今这些地下商业还安好吗?本报记者对此进行了一番走访。

■记者探访

【现场一】

优势渐渐散尽经营不如以前

探访地点:白马服装城负一层

昨日下午3时,火车站附近白马服装城一期,商场外车水马龙,但进商城里面却没有这么热闹了,西面入口处,除店家人员,顾客几乎屈指可数。站在楼上看负一层的地下商场,映入眼帘的都是琳琅满目的鞋子、皮包。到了负一层,因为皮革产品过于集中,过道弥漫着一股刺鼻的气息,但好在不是全密闭空间,鞋柜一列一列地摆放着,从中间穿梭显得格外拥挤。

在地下转一圈,可以发现,有些门面正在出租、有些则没有开门。张小姐在地下经营童装一年有余,差不多十多平米的店铺租金2万多,她说,地下主要是做内衣、鞋子、童装生意,因为修地铁封了一段时间路、单向行车一段时间、火车站高铁搬走、公交车底站也不在了,交通不太方便了,人流量少了很多。张小姐认为,随着顾客需求心理的变化,原有地下空间里面的格局需要改变。“不能全是商铺,加上没有规模,通道又有点堵,不畅通,留不住人。”

张小姐告诉记者,人少了但房租不便宜,很多店家都搬走了形不成气候了。“你家买不成别人家也没有,可选择性变差,客户都不愿意来。”随后,记者询问了多个店家,都纷纷表示以前商业集中度较高时有优势,生意很好,现在不景气了客源少,基本都快亏本了。

不过,也有对该处地下商业环境看好的。刘女士就在白马地下经营着一家鞋店,她向记者坦言,早前几年负一层的生意还是不错的。当时选择在这里做生意,是考虑到铺面价格上更便宜,而且只要人流量够多,从一楼走几步下来逛的人也不会少。

“地铁快要修好了,感觉未来会有更好的发展,所以选择了坚守。”对于以后的地下生意,刘女士觉得还是有信心,目前合肥的地下商场和大城市比起来还很欠缺,期待着运营管理更好一些,打造出地下商业的特色,再加上地段的优势,不怕生意做不起来。

【现场二】

闹市多年“顽疾” 如今面临着转型

探访地点:合肥绿都商城负一层

步行街上,人头攒动。一路之隔,破旧的绿都地下商城就在闹市对面。在老合肥眼里,十几年前绿都地下商城生意还是很火爆的,有台球室、歌舞厅、开饭店、买磁带的……可谓是容纳了市井百态。后来由于整体商业环境的落后,慢慢就凋零了。

如今,沿着一个“公共厕所”的指示牌,绿都商城的地下空间就在脚下。伴随着难闻潮湿的霉味,地下显得格外暗沉沉的。两旁的白墙早已被胡乱涂鸦,天花板和瓷砖都是脏兮兮的。

附近一家做手机贴膜生意的老板告诉记者,由于建成年代较早,地下商城的硬件条件不好,后来到地下逛街的人越来越少,租金却有增无减,很多店铺都没有人气,商家陆续搬走,导致绿都变得越破越荒。

绿都商城内部空间受产权分割影响,隔断多,通道不畅,环境杂乱;商城地下空间利用率极低、环境差,因此长期被市民吐槽。如今,绿都地下商城正在迎来一次难得的转型机遇。合肥规划对四牌楼商业区打造精品城市项目,绿都地下的商家基本搬离,施工单位正在对地下结构进行重新拆分,为全面改造做着准备。

为了解决这个商业中心街区存在的“顽疾”,未来会考虑将安庆路东段绿都商城的地下通道打开并疏通,这样从市府广场地下通道即可直达宿州路东侧。同时放弃过去的全商业定位,重点开发绿都商城的地下停车和交通联通功能,通过设施提升来改造商业步行环境,为步行街一带的商业购物环境做好配套。

■现状分析

合肥具备

开发地下“金矿”的条件

数年前,著名经济学家郎咸平教授曾来合肥指出,中国城市在粗放式扩张发展中,面临着越来越紧张的土地和空间资源压力。对于房地产开发企业、特别是商业地产开发企业来说,这一制约因素尤为明显。地下空间,正成为城市发展的新空间、新方向。

合肥近年来发展迅猛,正努力打造长三角地区中心城市和区域性特大城市。随着3条地铁线路的开工,城市建设的触角正逐渐深入地下,市民们关心的是今后能不能像发达城市一样充分利用地下空间,出现更多的地下商场呢?

数据显示,近年来合肥市地下空间开发量增速加快,年规模增长量在150万~200万平方米,显示出了巨大的发展潜力,合肥已具备地下空间大规模开发的经济实力与条件。经过科学测算,合肥主城区1220平方公里的地下空间可有效开发资源量,折算成建筑面积达6.85亿~11.82亿平方米。

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责编：洪丹丹