为缓解进出城方向高速道口拥堵的状况，合肥市近期拟新增七处高速公路互通出入口，方便城区市民快速出行；今年起到2017年，合肥市计划在二环内增设1.1万个停车泊位；未来，合肥主城及各县市都将配置1到2处通用机场……6月18日，合肥市十五届人大常委会第三十五次主任会议听取市规划局关于合肥市综合交通规划情况的报告，透露了合肥市打造新一轮综合交通规划的相关信息。

增加七处高速公路互通出入口

分别为绕城高速上的集贤路互通、巢湖路互通、梁元互通、桥头集互通；

京台髙速上的宿松路互通；

合淮阜髙速上的兴隆互通、魏武路互通。

其中集贤路互通和巢湖路互通方案已通过规委会审查，项目正推动尽快实施。

打通西南片区路网

合肥市规划局近期开展了西南片区路网梳理，研究打通明珠路，芙蓉路、容城路、繁华大道与集贤路互通立交方案等；为了加强滨湖新区与老城区联系，梳理东南片区路网，建设上海路、重庆路等，西南和东南片区的路网梳理方案目前已通过市规委会审查。此外，市规划局正在结合新西站的选址梳理西北片区路网。

今年二环内新增3059个泊位

2015-2017年：合肥市计划二环内增设88个停车场，共11524个停车泊位。其中：2015年计划新建停车场26处，3059个泊位。截至目前，已开工停车场4处， 279个泊位；正在开展前期工作的停车场22处。

将新建四条公交专用道

近期将开工建设：习友路、龙川路、蒙城路及阜阳路等四条公交专用道，正在开展金寨路、紫云路等八条公交专用道前期工作。

公交优先通道总长度将达450公里

形成220公里中运量公交走廊，为BRT快速公交和有轨电车提供载体支撑。2条有轨电车线路：十八里线、老淮南线，约50公里。21条公交优先通道，总长度为450公里。

4号线今年开工，5号线明年开工

主城区规划：15条轨道线路，总长586公里，轨道密度为0.5km/k㎡。二环内轨道密度为1.4km/k㎡，一环内轨道线网密度为1.8km/k㎡，达到北京(1.8km/k㎡)、上海(1.7km/k㎡)、广州(1.7km/k㎡)等国内特大城市规划的轨道密度水平，并向东京(2.8km/k㎡)、巴黎(2.0km/k㎡)等国际大都市的轨道密度靠拢。

都市区轨道线网规划：在都市区范围内规划3条城际、5条市域快轨。其中，巢湖方向规划巢湖市域线、合马城际、合芜宣城际；滁州方向规划合滁宁城际；长丰方向规划合淮市域线；六安方向规划合六市域线、机场快线；庐江方向规划庐江市域线。

2015年和2016年，合肥市将分别开工建设轨道4、5号线。轨道3号线已于去年开工建设。2016年底，轨道1号线计划通车运营，2017年6月，2号线计划通车运营。近期建设完成轨道1至5号线，研究启动1、2、3、4号线延长线、6号线和机场快线等轨道交通的建设。

7高铁构建米字形网络

规划形成“一横两纵四射”米字形高速铁路网，3小时内通达国内主要城市。形成“7高铁4普铁3城际”的铁路网络布局。“7高铁”为沪汉蓉高铁、京福高铁、商合杭高铁、合安九高铁、合郑高铁、合蚌连高铁、合西高铁。“4普铁”为淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、六宣铁路。“3城际”为合滁宁城际、合马城际、合芜宣城际。

规划7座通用机场

规划形成“一民航七通用”机场布局。新桥机场定位为4E级国际机场。主城及各县市配置1-2处通用机场，以服务公务、旅游需求为主，兼顾救援、警用等飞机的起降场，兼具飞机试飞和飞行培训功能。

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