摘要：高铁线一通车，同方向的飞机航班就会大受冲击，不仅机票价格跳水，班次也会减少甚至停航。备受关注的合福高铁将在7月通车，合肥新桥机场也将会迎来一波“空地对抗”，合肥飞福州、厦门航线的客流将大幅度减少，飞福州冬春季将停航，飞厦门减少一半班次。

高铁线一通车，同方向的飞机航班就会大受冲击，不仅机票价格跳水，班次也会减少甚至停航。备受关注的合福高铁将在7月通车，合肥新桥机场也将会迎来一波“空地对抗”，合肥飞福州、厦门航线的客流将大幅度减少，飞福州冬春季将停航，飞厦门减少一半班次。

高铁来袭，合肥8条航线停飞或减班

从合宁、合武，到合沪、合京，动车高铁的开行，迫使多条民航或公路线路降价停运。记者了解到，目前在合肥乘坐高铁或动车，1小时到南京，2小时到武汉，3小时到济南、杭州、上海，4小时到天津、北京、长沙、宁波，5~6小时到温州、青岛。

根据新桥机场发布的数据，今年1~4月，机场完成旅客吞吐量214.5万人次，同比增长14.5%，远高于全国民航的平均增速。但是，由于合肥新桥机场距离市区较远，加上道路施工影响，尤其是车辆日益增多，连接市区至机场的现有道路拥堵现象凸显，对旅客出行时间和经济成本的影响加剧，进而严重影响机场客源的聚集。

经过统计，合肥机场受高铁影响，天津、济南、杭州、宁波、温州5条航线停航，长沙从原来的每天4班减少到每周4班，上海航线从原来的每天6班减少到每天1班，合肥至北京航线从最好时期的每天10班减少到每天5班。

下月飞福州、厦门航线将受明显冲击

随着合福高铁计划7月1日开通运营，京福高铁全线贯通，对合肥新桥机场的福州、厦门线带来较大冲击。据合肥新桥机场市场部统计，2014年，合肥-厦门执行航班4584架次，旅客吞吐量514073人次，分别占当年合肥机场航班量的7.6%和旅客吞吐量的5.6%，在合肥机场位列第三大主线。去年合肥-福州执行航班1446架次，旅客吞吐量84613人次。厦门和福州这两大方向的航空客流合计为59.9万人次，超过第二名深圳航线（58.9万人次）1万人次。

“高铁一开通，合肥到福州3小时、合肥到厦门4小时，而且高铁频次十分密集，高铁二等座价位分别是300多、400多元。”新桥机场相关负责人说，参考高铁开通后对北京、天津、上海、长沙四条航线的影响，预计7月1日京福高铁开通后，合肥—福州航线航空客流将大幅度减少，冬春季将停航；合肥—厦门航线，暑运期间航空客流可以维持现有航班，往年加班的情况不会出现，9月份起，航空公司开始减班，冬春季航班量可能减少到夏秋季的一半。

新桥机场积极应对，科学开发新航线

如何应对高铁“凶猛来袭”？新桥机场也在思索应对之策，计划强力推进合肥机场城市候机楼建设，为合肥机场输送客货源。目前，合肥机场建设并投入运营31座城市候机楼，开通机场直达班线25条，输送了不少客货源。

数据显示，今年一季度，新桥机场发送候机楼大巴11330班次，运送旅客125800人次，同比增长29.8%，占一季度新桥机场旅客吞吐量的8%。安徽民航计划用3~5年时间，实现安徽省内航空服务“县县通、镇镇达”。

引来更多客源的同时，科学开发航线也极为重要。新桥机场今后新开航线将避免与高铁同线，加密一线城市以及旅客吞吐量排在全民航前20位的机场所在城市航班，继续引进中转经停航线。另一方面，利用合肥高铁南站城市候机楼，引导航空公司加大开发空铁联运产品，利用机场宾馆，打造中转经停精品服务产品，提高合肥机场竞争力，吸引高铁沿线城市旅客乘坐飞机。

省民航机场集团方面还表示，将会协同各大相关航空公司，完善“快线专用柜台”、增设安检快捷通道等服务，吸引旅客乘坐飞机。针对低成本航空公司凭借“低成本、低票价”优势赢得高客座率的优势，我省也将实行航空大众化战略，加快引进基地公司步伐，着力引进低成本航空公司。

责编：杨天骏