摘要： 跟全国其他17大中城市一起，合肥在蛇年伊始即迈入机动车保有量百万俱乐部，随着私家车越来越普及，这个数据远不是终点。合肥市交警部门表示，目前合肥市包括四县一市，机动车超过百万，但是城区的机动车占有量不到60万辆，合肥机动车保有量百万俱乐部的身份还有点“水”。

跟全国其他17大中城市一起，合肥在蛇年伊始即迈入机动车保有量百万俱乐部，随着私家车越来越普及，这个数据远不是终点。合肥市交警部门表示，目前合肥市包括四县一市，机动车超过百万，但是城区的机动车占有量不到60万辆，合肥机动车保有量百万俱乐部的身份还有点“水”。昨日，合肥市交警部门还告诉江淮晨报记者，目前，交警部门不会考虑限牌、单双号出行等措施。而对于道路通行不畅、停车难等“城市病”，各方对策、观点也都较为乐观。

对策

A市场调节

合肥停车收费新方案最快本月征求意见

车越来越多，停车的需求也越来越大，针对这一矛盾，合肥即将翘起价格杠杆。最快在本月，合肥停车收费的新方案就将征求市民意见。

昨日，记者从合肥市物价局了解到，借鉴香港及发达国家和地区用“涨价”策略有效缓解了交通拥堵、停车难问题的经验，2013年合肥市将出台新的《合肥市机动车停放服务收费管理办法》，“2013年合肥市区内停车费要涨”已经是板上钉钉的事了。

此前，在1月31日举行的2013年合肥市价格工作会议上，市物价局局长张林表示，合肥市今年即将出台的停车收费新办法主要遵循4个原则，即“城市中心区域高于非中心区域、道路高于非道路、长时间高于短时间、大型车高于小型车”。同时，新办法将实行等级管理，根据4个原则采取差别定价，以此调节停车供需矛盾，引导停车分流。

据了解，合肥市目前执行的停车收费标准还是2001年时制定的：5元/小时，和周边城市相比合肥市目前的停车收费过低。“这直接导致不少停车场无利可图，被迫停业，同时也助长了市区内交通拥堵、停车乱的现象愈加严重”。

“最早在这个月，我们就会开始就新的停车收费标准相关问题征求社会意见，今年内《合肥市机动车停放服务收费管理办法》将出台。”合肥市物价局服务价格处处长周宏透露，近期合肥市区内还将有多处立体停车场开始施工建设。

“通过多建设停车场，向车主收取停车费的形式能够引导市民有序停车，少开车出门”。

去年，合肥市将临时停车位收费范围从环城路以内主城区扩大到芜湖路等路段以内区域，目前合肥市区共有3000个左右的收费停车位。“今年不会再扩大收费停车位的范围。”周宏明确表示，去年新纳入收费范围的停车位目前在人员培训、设备管理等方面还未到位。

除去3000个左右的收费停车位，合肥市区还有7000个左右的临时停车位目前不收费。“随着城区扩大，市区机动车的增多，未来可能会慢慢增加收费范围，但不会急于全面扩大，而是一步一步来。”

B基础建设

地面交通道路建设——大动脉转向毛细血管

经过几年的大建设，合肥撒出了8座高架桥组成的高架网，金寨路高架、长江西路高架、裕溪路高架、合作化路高架、南北高架一号线、包河大道高架，正在建设的铜陵路高架、阜阳北路高架也将在今年五月完工。全程无红灯的畅通一环已经建成，二环路部分在进行畅通改造，胜利路畅通工程也正在推进中……

合肥市负责人表示，今年五月，合肥交通大建设地上工程大头落地，下一步将转入“地下”，合肥的轨道交通工程，将争取一年开建一条。

在道路建设方面，合肥未来并没有大高架的建设计划，不过，在中环道路改造、支路网打通方面却有一些计划。据了解，目前合肥各区都在进行支路网建设工程，打通城市毛细血管。

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