合肥市出台五大措施以解决加气难题

合肥家园网 www.hfhome.cn 2009-01-05 00:00:00 来源：江淮晨报点击量： 338

1月4日，新年的第一个工作日，在合肥市委常委会会议室紧急召开了一次会议，省委常委、合肥市委书记孙金龙，合肥市市长吴存荣，市委秘书长安列，副市长李红以及交通局、建委负责人悉数到会。

会议的题目是很多人都非常关心的话题——如何解决合肥市出租车加气难。而发生在2008年12月26日的一次事件正是触发此次会议的引子。

事件回放停电致数千辆的士排队加气

2008年12月26日下午，由于省天然气公司停电45分钟，从而使省公司供气的几座加气站停供，有气供应的加气站门前出租车排成长龙，其中，在大铺头加气站，出租车最集中时有千辆之多。

现状天然气基本可以满足供应

合肥市压缩天然气主要是供给出租车和公共汽车使用，目前，压缩天然气生产、供应主要由省天然气公司和市燃气公司承担。两家各建有一座母站，省公司拥有4套压缩天然气装置，每套每小时有效压缩天然气3000立方，市公司拥有2套压缩设备，产能相同。同时，市公司还有2套管道直接供应的压缩天然气子站，目前，设备产能能够满足合肥市压缩天然气每天22至23万立方的需求，春节前，省公司还有2套压缩天然气装置投入生产，届时，合肥市压缩天然气的生产能力将进一步提高。

合肥市目前有压缩天然气加气子站20座，其中，省公司供应10座，市公司供应5座，新奥公司供应2座，民营公司从外地拉气供应3座。

从2006年开始，合肥市还从规划、供地、建设等方面给予支持，狠抓压缩天然气的子站建设。从合肥市压缩天然气的生产能力、运输能力和供应能力来看，能够基本满足出租车当前和今后一定时间的加气需求。

探访加气高峰恰是换班高峰

天然气供应量可以满足需要，为什么还会出现加气难的状况呢？

昨天下午5时左右，记者来到位于潜山北路的一座加气站，此时正是出租车加气的高峰，记者粗略统计了一下，现场约有六七十辆出租车在排队。|

正在排队等候加气的出租车司机葛师傅告诉记者，这个时段,加气站有六七十辆车太正常不过，多的时候会在百辆左右。他告诉记者，出租车业内的规矩就是加满油或者气之后换班，因此，自己每天都会在5点钟左右过来加气然后换班。在记者采访的四五位出租车司机中，情况大多和葛师傅类似。

记者了解到，这家加气站是民营性质，每天都需要用撬车去省公司拉气，去年12月26日，由于省公司停电，加油站当天也无气可加，加之潜山北路等气站都加不上气，很多司机只得拥到大铺头气站，这才造成了当天的拥堵场面。

加油站负责人告诉记者，下午4点至7点是一天加气的高峰期，多的时候会有上百辆车。这位负责人表示，站里每天拉来的气基本可以满足需求，再加上周边清溪路上的加气站和大铺头的加气站，正常的情况下不会出现加气难的状况。

这位负责人同时坦言，在出现意外情况下加气依然会出现问题，例如去年12月26日的停电事故。他透露，省公司每几个月都会进行机器检修，在此期间，也会出现加气难的状况。

分析加气难与的士交班有关

业内人士在分析时指出，现行的出租车换班制度是造成合肥出租车加气难的主要原因。

由于合肥市出租车大多为夏利、羚羊等小车型，气瓶容量受限，一般在10至10.5立方左右，一辆出租车营运一天耗气30至35立方，需要加气3至4次。

现在，合肥市出租车加气的高峰有两个时段，一是早晨5点至8点，二是在下午4点至6点，由于出租车交班的规则是交班前把气或油加满，由此形成了出租车交班时段也就是出租车加气高峰时段。早晨交班由于乘客少，加气时间拉得开，因此，合肥市出租车改装天然气以来，早晨交接班没有形成加气难问题。

下午则不同，每天下午4点至7点，是出租车营运的黄金时段，也刚好是出租车公司安排司机交接班的时段，由于乘客多、生意好，出租车都想多拉多跑，把交班前加气的时间挤到最少，由此形成了在交班前的很短时间内形成加气高峰，如果这个时段由于供电、撬车故障、道路拥堵或者加气子站服务等任何一个环节出了问题，都将直接导致加气子站无气可供，进而引发出租车加气难问题的出现。

应对几大措施解决加气难

出租车加气难题引起了合肥市委市政府的高度关注，经过研究决定，合肥市将从多方面入手，解决加气难题。|

A、加气母站纳入城市电网

引发去年12月26日出租车加气难的直接原因，是省天然气公司龙塘天然气母站停电45分钟，省天然气公司目前使用肥东县农电网单回路供电，故障多，稳定性、安全性不高，市公司虽然实行双回路，但有一路仍是肥东农电，合肥市建议省、市天然气公司加气母站全部采用双回路供电，纳入城市电网运行管理，提高供电的稳定性，确保压缩天然气生产环节稳定，不受影响。

B、加气子站电力供应纳入必保

把加气子站的电力供应纳入必保范围，每天上午5点至8点，下午3点至7点半不停电，使加气子站正常供电。

改进加气子站的加气服务，出租车加气高峰时段，加气子站应全员上岗，全员服务，主管部门领导应加强检查督促，同时合理安排加气子站的交接班时间，与出租车交接班错开。

C、出租车交班改为三时段制

进一步调整出租车交接班时间，将现在出租车交班的二时段制，改为三时段制。下午5点至7点不安排交接班，确保市民打车高峰与出租车运营高峰相一致，在缓解出租车加气难的同时缓解这一时段市民打车难。

D、加强子站建设

根据加油、加气站布点规划，进一步加强子站建设，增加加气母站压缩天然气的设备，特别是在徽州大道和滨湖新区增加加气子站，更好地满足出租车加气需求。

E、及时发布气站信息

利用合肥市交通广播电台加强每天下午各加气子站工作情况的宣传，使出租车司机换班加气在选择加气子站时心中有数，如遇特殊情况某个加气子站停止供气，可以进行合理疏导。

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