记者昨天从合肥公交集团获悉，合肥公交集团所属最大控股企业合肥星辰巴士有限公司将“回归”集团，重新整合后按集团公司模式实施运营管理。

据了解，合肥星辰巴士有限公司成立于2003年12月，由合肥公交集团有限公司、合肥兴达投资发展有限公司、珠海跃华科技发展有限公司共同出资，注册资本3000万元，其中合肥公交集团有限公司以车辆形式出资1700万元，占总资本的57%；合肥兴达投资发展有限公司以现金形式出资1000万元，占总资本的33%；珠海跃华科技发展有限公司以现金形式出资300万元，占总资本的10%。

合肥公交集团董事长、总经理彭立煌表示，按照合肥市国资部门对合肥公交改革方案的要求，公交主业中民营资本要全部退出(白马公司除外)、辅业中国有资产要全部退出，以集中精力抓好主业运营。今年5月份以来，合肥市对星辰巴士吸收合并工作启动实施。按法定程序，完成了合并协议签订、资产评估、股权转让工商登记、召开职代会等相关法定手续，将兴达公司、珠海跃华公司持有星辰公司的股权全部转让给集团公司，将职工劳动关系整体转移到集团公司。目前，各项变更、整合工作正有序对接，12月起，按集团公司营运车队模式统一管理考核。同时，他表示公交集团吸收合并星辰巴士后，公交主业产权更加明晰，经营性资源向主业集中，有利于公交做强主业，有利于优化线网、更好为市民出行服务，充分体现公共交通的公益性。

据了解，合肥白马巴士有限公司是由合肥公交集团有限公司与香港白马巴士(集团)有限公司合资登记注册的有限责任公司，有相关协议，不属于退出范畴；合肥市东祥公交有限责任公司是国有资产，不存“回归”的说法；而合肥星辰巴士有限公司所属的宿州星辰巴士有限公司将同时“回归”集团。

在2002年建设部有关文件鼓励之下，各地公交民营化纷纷登场，但实际运转效果并不理想。因为“公交民营化”，各项考核严格，一些民营公交企业片面追求经济效益，频频违章，甚至出现有些线路的公交车都不愿意搭载持免费乘车证的老年人。

针对该情况，重庆、南京等地原已民营化的公交事业重回国有公用事业。随后，各地公交改革又回归公益。北京重新采取低票价策略发展公交，政府投入百亿元补贴公交部门的亏损，加大公交基础设施投入。深圳市政府也宣布将每年支付5亿元至10亿元的财政补贴，以使市区内公交车票价平均降幅达到25%以上。

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