分管公交的领导能否定期坐公交车上下班一次，体验合肥市公交运营的实际情况？老城区能否在次干道增划一些“路边停车场”？……

昨天下午，合肥市召开一年一度的社情民意座谈会。10余政协委员“爱之深，责之切”，当着省委常委、合肥市委书记孙金龙的面，监督问政，大胆建言，期盼省城继续大步变革，更加美好。而其中，交通出行成为大家关注的焦点。

直谏：春秋两季，空调公交车能否降价？

“合肥市的空调公交车收费不合理，一年到头都是每人上车收费2元，普通车只要1元。但是在春秋季，根本不需要开放空调，却照样多收一块钱，违背市民意愿，也是浪费资源。”合肥市政协委员、市九三学社社员、某公司集团项目部总工程师王保俊说。

他表示，外地城市有的就实行每年3~4月和10~11月，空调车停开空调，只按普通车收费。合肥应当借鉴此做法，人性化地照顾市民需求。此外，他认为合肥市高峰期乘车难现象还比较突出，建议集中组织力量解决。

直谏：公交改道，能否短信告知市民？

“大建设”改变了合肥城市形象，提升了城市品位，但在道路修建过程中，公交车经常临时改变线路，而信息发布的渠道则非常有限，主要是网络、报纸，或在车内张贴告示，导致不少市民上了车，才知道自己上错了车。“尤其是老年人、外地人，非常不方便。”

王保俊建议，公交改道信息除了在一些媒体上发布外，还可以利用手机群发，向市民发布，以方便市民出行。此外，他还建议：各级领导深入公交一线，亲身体验公交车的运行现状，特别是分管公交的领导，能否至少每季度乘坐一次公交车上下班？|

直谏：停车难，能否开辟路边停车场？

“在宿州路、红星路、三孝口等繁华路段，被逼急了，车主甚至直接把车停放在设有盲道的人行道上，等着警察来贴条子。”说到合肥老城区内“停车难”问题，市政协委员、市民建会员、某银行行长助理李岚显得很无奈。

“在韩国首尔，宽度在5.5米以上、12米以下的街道，一侧全都划定为停车位。靠‘挖掘潜力’，首尔过去一年增加了30万个停车位。”李岚认为，除了规划建设立体式停车场，学习首尔经验，增设一些“路边停车场”也是一个比较现实的选择，还可以收取一定费用，解决部分就业。

直谏：公民意识，如何才能“管”出来？

“我领着美国归来的老朋友，开车参观合肥市一环路和滨湖新区，带着非常自豪甚至是炫耀的心情。老朋友一路感叹：合肥变化太大了！”

“没想到当晚吃饭，我们站在路边，却看到很多人胡乱穿行，车辆也无视行人，呼啸而过，车窗里还不断有人往外丢果皮。朋友的女儿站在斑马线上，都被吓得不敢过马路了。”市政协委员、市民革党员、某税务师事务所所长王毅敏痛陈：合肥人的公民意识，何时能与“大建设”的步伐相称？

“我与你深有共鸣。”孙金龙表示，自己对毁绿种菜、车辆乱穿行、深夜乱放鞭炮等城市文明的陋习一直“很有意见”，“这不仅是宣传要做好，管理也要到位。合肥市下一步一定会强化管理。”

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