昨天，合肥市政府和上海铁路局就《合肥铁路南站地区搬迁改造协议》举行签约仪式，这标志着概算近16亿元的合肥南站搬迁改造工程正式启动，2010年合肥市胜利路将彻底告别“火车挡道”历史，同时，新的物流中心将在城北崛起。

南站迁建势在必行

随着合肥市区域经济实力的不断提升和城市空间的拓展，原有的合肥铁路南货场（老火车站）从功能上已经不能满足城市发展需求，同时也影响这一地区的城市形象。另外，南货场地处中心老城区，铁路与公路平交，将城市交通阻断，给市民出行带来极大不便。

为了解决铁路货场对城市的分割，完善合肥市交通路网架构，促进区域经济发展，合肥市与上海铁路局自2005年起，经过长达三年的充分调研、摸底、协商，双方同意通过土地置换方式对合肥南站（老火车站）地区实施迁建。

在签约仪式上，省委常委、合肥市委书记孙金龙表示，全力以赴，为合肥南站迁建工程做好服务。上海铁路局党委书记刘涟清也表示，将与合肥市委市政府密切配合，共同努力把现有南站地区改造好，使合肥更加美丽，同时，把合肥铁路建设好，为安徽腾飞插上翅膀。

南站区域和三条铁路全拆

根据协议，合肥南站（老火车站）地区迁建的搬迁改造范围包括两部分：一是北起琅琊山路，南至明光路，东起胜利路，西至炉桥路围合而成的南站地区；二是与合肥南站连接的南站与合肥新客站线、老淮南线炉桥路——徐底下段及胜利路——铜陵路段。

铁路南站整体搬迁的土地，将交由合肥市配合该区域经济的发展规划，实施整体改造和开发。届时，这一地区的环境将得到大大改善，成为出入合肥的一道亮丽风景。|

新货场将在城北崛起

合肥南站搬迁后，相关货运功能将全部集中到现在的合肥北站。为应对这一需求，迁建工程将按近期（2020年）年运量540万吨规模，在北站附近的庐阳产业园东侧、板桥河西侧，南北长达2公里的范围内新建占地1235亩合肥北货场。同步新建长4.54公里的合肥东站至合肥北站L15联络线，以及在北货场附近复建合肥物资中心供应库等配套工程。

据合肥市铁路建设协调领导小组办公室主任顾晓地介绍，在这次南站迁建过程中，充分考虑到适应合肥市城市发展的货运需要，在北货场规划中，不仅规模上扩大一倍，还特意配套设立了合肥市第一条重载集装箱装卸线，填补了大型集装箱转运的空白，使得货场的功能性更强，货源配备更丰富。

南站迁建日期排定

据了解，此次南站地区搬迁改造工程，包括南站搬迁、北货场新建、老淮南线铁路拆除等，整个搬迁改造资金支出预计近16亿元。

合肥铁路南站搬迁将按照先建后迁的原则，合肥北货场以及相关工程将在2008年年底前完成前期工作，力争2008年年底开工，2010年3月底前建成。上海铁路局同时负责拆除、收回搬迁范围内的铁路专用器材设备，并分段拆除该处的老淮南线路段。届时，老站正式宣告撤站，火车拦道不复存在。

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