摘要：L1线起自轨道交通1号线天水路站，沿天水路—九顶山路—淮海大道—铜陵北路—东方大道—大众路—通济路走行，止于少荃湖北部高车路站。

近日，安徽合肥公共资源交易平台上，合肥市轨道交通集团有限公司发布“合肥市市区低运量轨道交通L1线工程初步设计项目招标计划”，结合最近L1线已开展的各项工作，不由得让人联想，L1线是不是快了?

初步设计招标计划下月开展

根据近日发布的合肥市市区低运量轨道交通L1线工程初步设计项目招标计划，该项目主要招标内容包括L1线工程初步勘察；L1线工程初步设计、概算文件编制（含修正概算文件），以及初步设计报批相关服务；完成L1 线初步设计阶段相关专题、专项研究。计划招标时间为2023年8月。

记者查询发现，就在今年5月，合肥市市区低运量轨道交通L1线工程可行性研究也已确定中标单位。

2022年4月15日，合肥市自然资源和规划局发布《合肥市市区低运量轨道交通线网规划》公示。

2022年10月，合肥市首条低运量轨道交通建设规划线路L1线，就建设规划环境保护方面对外进行意见征询及公示。根据公示内容，L1线起自轨道交通1号线天水路站，沿天水路—九顶山路—淮海大道—铜陵北路—东方大道—大众路—通济路走行，止于少荃湖北部高车路站。线路全长约17.8公里，共设站17座，串联了淮合社区、168中学、安医大四附院、京东方医院、少荃湖等客流集散点。与在建地铁1号线天水路站、现状地铁4号线安医大四附院站和综保区站换乘。全线以高架敷设为主，采用导轨式胶轮系统车辆，列车最高设计运行速度为80公里/小时。全线设车辆段一座，规划选址位于九顶山路与淮海大道交叉口东北角地块。

低运量轨交=有轨电车？

如此看来，这条低运量轨道交通L1线近来动作不断，一些市民不禁发出疑问，合肥多年前就曾规划建几条有轨电车，这条L1线是不是最终版本？记者为此采访了相关业内人士。

据了解，按照运载客流量大小，城市轨道交通分为大运量、中运量和低运量。低运量轨道交通系统介于常规公交与中运量轨道之间，主要为城市短距离出行和机场、产业园区等区域出行服务。

记者采访了解到，多年前合肥市曾动意过的有轨电车项目，如老淮南线有轨电车、十八公里铁路专用线等，但目前看来均已搁置。至于目前L1线与此前曝光的有轨电车有何不同，参与过合肥多条地铁线路设计的一位设计院负责人告诉记者，合肥市前几年动意的有轨电车属于中低运量轨道交通，L1线定义为低运量轨道交通，与当时规划的有轨电车线路还是有区别的。据悉，目前，国内一些大城市多采用有轨电车、云轨、智轨这三种低运量轨道交通方式，具体L1线是采用什么样的制式要根据最终批复内容才知道。

多地规划低运量轨道交通线网

记者7月10日从合肥市轨道集团了解到，目前L1线仍处于报批阶段，前期招投标工作也在陆续开展中。

据了解，相比较大运量轨道交通线路的报批工作来说，低运量轨道交通线路的报批不需经过国家发改委的审批，只需省发改委同意即可。目前L1线相关报批工作和工可等均在推进中，总体仍处于规划阶段，后期存在变化的可能性，最终方案以批复为准。

与此同时，不少城市将建设城轨的目光放在了低运量轨道交通系统上。2022年，住建部、国家发改委曾联合发布《“十四五”全国城市基础设施建设规划》。其中提出，Ⅰ型大城市应结合实际推进轨道交通主骨架网络建设，并研究利用中低运量轨道交通系统适度加强网络覆盖，尽快形成网络化运营效益；符合条件的Ⅱ型大城市结合城市交通需求，因地制宜推动中低运量轨道交通系统规划建设。

相关资料显示，截至2022年年底，中国大陆低运量轨道交通系统开通城市28座，线路48条，总里程708公里，其中有轨电车平均旅行速度约为22公里/时；低运量轨交系统在建线路26条，总里程395公里；规划低运量轨交系统城市7座，线路41条，总里程684公里。

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