摘要：会议研究了轨道交通6、7、8号线、机场S1线出入口设计方案，2、3号线延长线站点绿化设计方案，明确了站点指示标牌优化方案。

6月10日上午，省委常委、市委书记虞爱华主持召开市规委会2023年第7次专项工作会。市领导罗云峰、路军、单虎及有关规划专家参加。

会议研究了轨道交通6、7、8号线、机场S1线出入口设计方案，2、3号线延长线站点绿化设计方案，明确了站点指示标牌优化方案。会议指出，在国内，合肥轨道交通建设时间不是最早、线路不是最多、里程也不是最长，理应对标学习先进，集众家之长，努力把每个细节都做到更好，既有品质品位，又能实用好用，同时，造价又节约节省。否则，不是责任心不强，就是能力水平不足。

其一，要统筹好成本和成效。新建轨道交通站点出入口，要力争 “标准口”一线一造型、 “特色口”一口一主题，条件具备的全部融入周边建筑内一体化设计建设，可直接联通商超或医院内等。特别是，从设计环节就要注意控制成本，防止为了获取高额设计费而过度设计，新建站点造价原则上低于原先标准，力争造型更好、造价更低。

其二，要统筹好标配和适配。所有站点出入口，都要配备“三件套”：非机动车停车位、休憩座椅、垃圾桶。同时，根据实际条件，多建机动车位、多种植本土乔木等。

其三，要统筹好地上和地下。地下运行由市轨道公司全面负责，地上保洁管护由属地具体负责。对排风井、冷却塔、变电站等地面附属设施，既要保证功能性，也要注意“隐蔽性”，尽量用绿植花卉隔离遮挡。

其四，要统筹好内行和外行。年轻的城市要请更多年轻人参与轨道交通站点设计，进行组织评选，对好作品给予一定奖励，并欢迎广大市民积极参与，力争让内行外行都说好。

会议研究了相关TOD项目设计方案，强调要借鉴先发地区好做法，科学规划住宅、办公、教育、商业、公园绿地等，力求经济效益、社会效益、生态效益相得益彰。

会议还研究了其他项目规划选址方案。

责编：杨奉娇