摘要：以轨道交通建设为跳板，推动构建轨道上的长三角，不断加快拉近沪苏浙时空距离。

新合肥西站2023年部分通车，形成“三足鼎立”格局

合肥铁路枢纽是全国大型铁路综合交通枢纽之一，是国家“八纵八横”高速铁路京沪通道、京（港）台通道、沿江通道交汇点。在合肥，除合肥火车站、合肥南站之外，还有一个铁路站点备受关注——新合肥西站。

新合肥西站选址位于蜀山区，一环与二环之间，作为为京（港）台通道的重要组成部分，与合肥火车站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，建成后将填补合肥西片区大型铁路枢纽空白的现状，衔接商合杭、合安、合福等13条线路，在南北方向起到重要的联系作用，有效扩大合肥的区域影响力。

作为第四代铁路站房的典型代表，新合肥西站以“大湖云帆·科技方舟”为主题构思，站房屋面及东侧综合开发屋面连城一体，利用造型和屋面下的灰空间形成“城市客厅”，形象高大宏伟。

新合肥西站总建筑面积8万平方米，站场规模为8台18线（含正线4条），其中合新场为3台5线、合安场3台9线、合福场2台4线。未来，新合肥西站集铁路客运、城市轨道交通、公交、社会车辆、城乡巴士、综合物流、商业、酒店、办公等多功能为一体。

新合肥西站站房建设总投资约40.9亿元，建设工期为48个月。建成之后，将实现东西南北四个方向进站、南北广场通透、立体交通节点、站城深度融合的功能特点。“2023年下半年，开通西侧站房，届时部分通车，2025年下半年，整体建设开通。”

当前，以新合肥西站的建设带动为契机，合肥市蜀山区也将迎来新一轮发展机遇。大力推进高铁新城片区建设，也是蜀山区当前发展的重中之重。高铁新城片区北至南淝河、南至长江西路、东至潜山路、西至西二环，总面积5.5平方公里。

“定位为合杭双城互融共通先导区，规划形成总部经济、线上经济、会议经济、体验经济四大功能支柱。”合肥市规划设计研究院高级工程师丁成呈介绍，片区规划形成1个城市活力核、2条生态绿化廊、3条休闲游憩轴、4个宜居生活芯、6大特色功能区。

其中，4个宜居生活芯将对西站周边的生活空间进行整体谋划，形成4个10分钟生活圈。在每个生活圈内结合旧城更新及新建地块规划1处社区级党群服务中心，同时配备社区公园、小学等设施，构建完善的公共服务体系。

责编：杨奉娇