摘要：合肥

800亿投资 养人合肥更宜人

第三期建设规划项目估算总投资 798.08 亿元，加上目前在建的4、5号线及1号线三期工程，合肥轨道交通在建项目投资总额将达到千亿元。千亿投资的大手笔，将给合肥城市经济发展注入新的活力，对于缓解中心城区及主要路面交通拥堵、减轻城市交通压力、改善公共交通的服务水平、优化城市空间结构等方面具有重大的战略意义。

引导城市发展。第三期建设规划中，2、3、4号线延长线满足了肥东、肥西、华南城等区域的发展需求；6、8号线一期作为线网中快线，解决了东部新中心、北城等外围组团与中心城区间联系的迫切需要；7号线一期重点服务滨湖新区经开区，形成组团式空间形态。第三期建设规划增强了中心城区与外围组团的联系，与城市总体规划提出的目标相适应，对引导城市功能发展有着积极的意义。

对综合交通枢纽的覆盖。前两期建设规划中轨道交通线路对城市主要交通枢纽（合肥站、合肥南站、新合肥西站）形成了衔接，并实现了良好的换乘，但对其他枢纽如北城高铁站、肥东高铁站等尚无覆盖，第三期建设规划实现了对其他综合交通枢纽的覆盖。

提升线网服务水平。第三期建设规划在前两期建设规划的基础上增加了城区线网密度，提升了滨湖新区对外辐射能力，增强经开区、高新区等重点区域的轨道交通服务水平，符合我市长三角城市群副中心城市和综合性国家科学中心的规划。

提高公共交通分担率。第三期建设规划解决了城市外围组团至主城区和外围组团之间的长距离出行需求，改善公共交通出行条件，减少出行时间，进一步强化公共交通主体地位。第三期建设规划建成后合肥市轨道交通客运量将达到261.3万人次/日，轨道交通客运量占公共交通比例将达到40%以上，极大提升总体公共交通系统的服务水平和吸引力。

缓解城区交通拥堵。第三期建设规划中，6号线一期工程横穿合肥城区至肥东；7号线一期工程连接经开区、滨湖区，增加滨湖中心对外辐射，促进沿线发展；8号线一期工程由北城至中心城区。第三期建设规划建成后将有效缓解中心城区交通拥堵现象，大大改善沿线地区地面交通的拥挤状况，其构建的以轨道交通为骨干的多模式一体化交通体系，将从根本上缓解中心区交通矛盾。

责编：丁冬雪