摘要：合肥

乘客数量不断突破 乘车体验不断提升

2018年5月23日，合肥轨道交通线网客流突破1亿人次。2019年1月9日，线网总客流突破2亿人次；当年8月3日，突破3亿人次。今年3月25日，在轨道交通3号线投入运营3个月后，线网总客流突破4亿人次。9月21日，合肥轨道交通又迎来新的突破，总客流正式突破5亿人次。以合肥市人口800万来算，相当于每人已经乘坐了62.5次。变化的不仅仅是客流量这样的数字，还有乘车的体验。

自1号线开通以来，乘客从一开始只能用现金在自助售票机上购买普通单程票，或者在客服中心购买普通储值卡，到可以刷合肥通卡进站。之后，再到自助购票机上上线了微信、支付宝扫码购票功能，银联闪付过闸也有了优惠。再后来，合肥轨道APP上线，扫码乘车成为超过三分之一乘客的首选，乘客在合肥乘坐地铁的付费方式越来越多样化。

太赫兹无接触式人体安检测温一体机首次亮相，智能体温筛查预警设备投入使用，华为全息防控测温设备在西七里塘站投用，全球首台“无接触式”地铁自助售票机在汽车西站投入使用……今年以来，面对疫情，一大批高大上设备亮相，为市民安全乘车“保驾护航”。接下来，人脸识别等更多新技术新手段，也在其他线路应用。

年底有望形成“四线运营，十线同建”盛况

今年3月，合肥轨道交通第三期建设规划正式获得国家发改委的批复，这个规划当中一共涉及2、3、4号线延长线和6、7、8号线一期等6个项目。之后，在合肥市轨道交通集团等相关单位的协同努力之下，第三批规划项目的前期工作就不断在加快推进。

当前，5号线列车正在轨道交通5号线南段进行不载客试运行。南段长约25.2公里，计划在今年年底开通运营。届时，乘坐1号线在合肥南站就可以换乘5号线，去安徽创新馆、安徽名人馆将更为方便。

从开工到开通，1号线用了4年6个月，2号线用了4年5个月，3号线只用了4年，而5号线南段耗时更短，仅仅3年7个月。这是一种合肥速度。

下个月开始，2号线延长线、3号线延长线，4号线延长线、6号线一期、7号线一期、8号线一期和S1均将分批次开工建设。到今年年底，算上正在建设的4号线、5号线北段、1号线三期，在合肥有望形成“四线运营，十线同建”的盛况。

责编：丁冬雪