今年的政府工作报告提出，要以生态优先、绿色发展为引领推进长江经济带发展。全国政协委员、安徽省政协副主席夏涛带到两会上的建议正好与此相关。夏涛委员提出，推动长江经济带发展是国家重大区域发展战略，必须从中华民族长远利益考虑，走生态优先、绿色发展之路，使绿水青山产生巨大生态效益、经济效益、社会效益。

安徽位于长江中下游，拥有416公里黄金水道，在整个长江经济带中处于承东启西的重要位置。为进一步发挥好安徽在长江经济带发展中的重要支撑作用，夏涛建议，延续新安江流域上下游横向生态补偿机制，尽早启动武汉—合肥—南京高铁通道建设，提升长江干流航道安徽段通航能力。

新安江流域上下游横向生态补偿机制试点是全国首个跨省流域水环境补偿试点。自2012年起，试点工作已开展两轮，中央和浙皖两省累计投资36亿元，用于新安江流域产业结构调整和产业布局优化、流域综合治理、水污染防治、生态保护和建设，取得了良好成效。目前，新安江流域总体水质保持为优，成为全国水质最好的河流之一，千岛湖水质也同步改善，这项工作还形成了一系列可复制、可推广的现实经验，在全国5条河流和多个省份推开。夏涛建议，进一步巩固试点成果，继续开展第三轮生态补偿，并参照第二轮补偿试点给予政策和资金支持。

加快沿江高铁通道规划建设，是构建长江经济带综合立体交通走廊的重要内容。夏涛认为，目前江北的沪汉蓉高铁部分路段技术标准不高，运能趋于饱和，远不能适应沿江发展需要，应尽早启动武汉—合肥—南京高铁通道建设，完善沿江交通体系。

目前，中国铁路总公司正在委托中国铁设集团开展沿江通道武汉—合肥—南京高铁方案研究。其中，合肥—南京高铁已列入国家中长期铁路网规划和“十三五”铁路建设规划，并已列入中国铁路总公司2018年勘察设计计划。夏涛建议尽快启动合肥—南京高铁前期工作，并在国家“十三五”规划中期调整中，将武汉—合肥高铁纳入国家相关规划，早日启动前期工作。

在通航上，安徽拥江近海、承东启西，处于连接长江下游和中上游的咽喉之地。长江干流航道安徽段全长343公里，目前南京至芜湖段长江航道枯水期维护水深为9米，洪水期为10.5米；芜湖至安庆段航道枯水期维护水深为6米，洪水期为8米。

“3万吨级海轮必须在洪水期才可抵达芜湖港，万吨级海轮必须在洪水期才可抵达安庆港，难以适应当前世界海运船舶大型化、标准化的趋势。”中游畅则全盘活，夏涛建议加大长江航道安徽段疏浚力度，将长江航道常年维护水深12.5米上延至芜湖，实现5万吨级海轮直达；将长江航道常年维护水深8米上延至安庆，实现常年通航万吨级海轮，以提升长江黄金水道功能，提高航道通过能力和江海联运能力。

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