9月15日，市政府第97次常务会议上，《关于进一步加快合肥市城乡公共交通一体化发展的指导意见》（以下简称《意见》）获得原则通过。今后，合肥市将实现市域范围内公交网络全覆盖。另外，各地还将探索开行隔日班、周班、节日或赶集班等特色公交线路。

市域范围内公交网络将全覆盖

合肥市交通局相关负责人透露，目前，杭州、南京等全国绝大多数省会城市，均启动了城乡公交一体化建设工作，杭州的临安、南京的溧水等地，已经实现了县域与市区公交的一体化。我省的舒城等地城乡公交一体化改造，也已基本完成。

“合肥市城乡公交一体化建设，与合肥市县域经济快速发展的要求还不适应。”该负责人表示，合肥市将通过努力，实现市域范围内公交网络全覆盖，构建发展协调、网络健全、保障到位、服务优质的城乡公交体系，满足人民群众日益多样化的出行需求。

首末站选址充分考虑衔接地铁站

《意见》明确，合肥市交通运输局将负责会同各县（市）区政府、各开发区管委会、建委、公安、国土、规划、相关公交企业等，研究确定连接市区至县域、连接毗邻县之间的公交枢纽场站和首末站选址，以及公交线路开行方案，城乡公交首末站的选址要充分考虑与轨道交通站点的衔接。

各县（市）政府、各开发区管委会将负责编制辖区内公交线网布局、场站建设、运力发展等规划，并与市本级规划融合，形成全市域城乡公交一体化发展规划，实现公交服务的有效衔接。

新改建道路同步设计、建设公交站

按照要求，今后，各县（市）区政府、各开发区管委会，要根据合肥市城乡公交一体化发展规划，实施辖区内城乡公交枢纽站、首末站、停保场及沿途停靠站建设，配套建设候车亭、站台和站牌等设施。

《意见》明确，今后，新改建道路要同步设计、同步建设公交站点及配套设施。如暂无公交开通计划的，应先预留公交站台建设空间。另外，城乡公交场站建成后交由相关公交运营企业使用、管理和维护，并对所有运营公交车辆免费开放。

探索开行赶集班等特色线路

农村地区公交客流具有分散和不稳定的特点。《意见》要求，各县（市）政府、各开发区管委会要建设或完善公交智能调度系统，安装车辆监控和车载移动定位系统，利用信息化手段加强车辆运营调度、动态监管和数据统计分析。

各地还要探索开行隔日班、周班、节日或赶集班等特色公交线路，丰富城乡公交服务内容。发车班次间隔如超过30分钟，应在公交站点指示牌上标明车辆到达本停靠站的时间区间。另外，加大合肥通卡推广应用力度，降低城乡居民出行成本。

■市长声音

提前做好基础设施建设和线路规划

合肥市市长凌云表示，作为今年市政府为民办实事项目，城乡公交一体化是老百姓迫切需要的，一定要做到便民、利民、惠民，要让老百姓在今年看到一些变化。

“说交通要优先，就不能慢条斯理。路都通了，可还没有通公交车，这就是道路资源的浪费。”凌云要求，城乡公交一体化要尽可能在2018年基本完成，在2019年进一步巩固、优化。

凌云强调，基础设施建设、线路规划一定要提前做好。城乡公交线路的设置要充分考虑到与学校的衔接，让孩子们上、下学更方便，并加强运营和管理，加强安全的监管、责任的落实。

要着重提升家电的智能化水平

凌云表示，合肥是著名的“家电之都”，从美菱、荣事达起步，经过多年的不懈努力，家电已经成为合肥的第一个千亿产业，这是非常不容易的事情。如今，国内白色家电的三大品牌——海尔、格力、美的都已经实现了“合肥产”，今后这些品牌还在合肥进一步扩产，并进行智能化改造提升。

家博会连续举办了这么多年，已经成为家电产品的重要展示平台。“家博会的举办，对提升合肥家电产品的地位和形象意义重大，今后要进一步丰富办会的内容和形式。”凌云要求，在下一轮家电产业发展的竞争中，要着重提升产品的智能化水平。

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责编：洪丹丹