合肥地铁2号线站内设施和1号线有啥不一样

合肥家园网 www.hfhome.cn 2017-09-10 08:57:11 来源：合肥晚报点击量： 565

近日，合肥轨道交通2号线大彭停车场接触网热滑试验圆满完成，标志着2号线全线接触网热滑试验全部顺利完成，确保了电客车带电上线能够正常运行，为2号线实现按期开通试运营总体目标奠定坚实的基础。

根据目前试运行的情况来看，2号线车辆内部一些细节和1号线有所区别，站内设施更加环保人性化。比如，在车厢门上方的显示屏上，2号线动态地图更加丰富且形式更简洁。站点上加入可换乘几号线、到站时显示站点信息更细致等。在车站公共区的照明采用LED灯的照明设计，而且是采用智能调光系统，能为 2号线全线的照明用电节省下一大笔电费。

1号线的顶部扶手形状为长方形，且表面较为光滑;本次2号线顶部扶手则在交接处做了延长，可以让更多乘客抓到，同时表面改为磨砂，手感变化明显，而且防脏能力更强些。

据了解，热滑试验是指电客车通过受电弓直接从接触网取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行。通过实验验证车辆与接触网系统、车辆与轨道系统的配合是否具备正常运行条件，同时也检验供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统安全运行的稳定性，确保电客车带电上线能够正常运行。2号线接触网热滑试验于今年3月31日正式启动，先后陆续完成南岗车辆段至蜀山西站区段、蜀山西站至西七里塘站区段、西七里塘站至三十埠站区段的接触网热滑试验，并于8月25日圆满完成大彭停车场接触网热滑试验，各项设备的运行指标完全达到设计要求。

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