摘要：肇始2013年，合肥国省干线建设大规模展开，建设者们夜以继日、风雨无阻，奋力拼搏、大胆创新，用如椽大笔在“大湖名城”的宏伟画卷上，勾勒出“交通枢纽”的壮丽轮廓。

承接高速，连通县乡，国省干线架通衢；立足合肥，辐射四方，交通枢纽显格局。

肇始2013年，合肥国省干线建设大规模展开，建设者们夜以继日、风雨无阻，奋力拼搏、大胆创新，用如椽大笔在“大湖名城”的宏伟画卷上，勾勒出“交通枢纽”的壮丽轮廓。截至目前，我市开工建设了国省干线公路16条、总里程644公里。

“十三五”开局之年，合肥国省干线建设马不停蹄，连通合肥都市圈，筑路长三角城市群副中心，构建全国性综合交通枢纽。到今年底，形成“4纵4横1环多连”的高等级国省干线公路网。

扮靓城市：衬出“大湖名城”高颜值

沟通城乡，打通城际。国省干线公路一手牵着高速公路，一手牵着县乡公路，在城市内外交通中，承担着举足轻重的作用。

“历经3年建设，2015年初环巢湖大道全面建成通车，这是我市国省干线建设史上一项具有标志性意义的工程。”市交通运输局负责人介绍说，环巢湖大道全长155公里，综合效益正在显现。

从空中俯瞰，环巢湖大道恰如一条翡翠项链。正是环巢湖大道，把山清水秀、人文厚重的巢湖美景，全面带到了世人眼前。环巢湖大道通车后，外地游人纷至沓来，体育赛事次第展开。

以环巢湖大道为中心，“一环多射”的干线路网正在形成，把巢湖周边重要集镇、重要节点、重要景点全面串联起来。

包河牛角大圩3公里连接线已建成通车，肥西三河至环巢湖大道12公里连接线、庐江庐城39公里连接线、肥东新合马路13.4公里连接线、庐江盛桥5.5公里连接线、巢湖栏滨路（栏杆集到滨湖）40.2公里连接线，已经全面开工建设。6条连接线建设，总长113.1公里，总投资约32.68亿元。

环巢湖大道，贯穿环湖三县一市一区；多条国省干线，联络环湖区域公路交通。合马路（S105）已建成，连接合肥与巢湖。巢庐路（G346），连接巢湖与庐江；合铜路（G330）从肥西到庐江，再到铜陵，改造升级进行时……

活跃经济：织就四通八达交通网

内通，市域连接更紧密。外连，辐射合肥都市圈。

经济是血液，道路是血管。市交通运输局负责人介绍，“国省干线建设，畅通物流、人流，构成了城市对外交通的骨架，对合肥都市圈发挥了再扩展功能。”

国省干线，承东启西，连南接北，几条重要对外连接线，或已开工，或将开建，建设标准全面升级。

——向北。合淮路改造工程正在推进，合淮同城化加速推进；S102合水路正在建设；G329合相路（原S101）将近抵滁州定远，再到淮北相山；合蚌路二通道（新合蚌路）直抵蚌埠，合肥至蚌埠又添一条主干线。

——向南。G330（原S103）现在已经建到庐江庐城，一直南到桐城界； G206合安路接舒城连安庆，已经建成。

   ——向东。新S105合马路，通巢湖，接马鞍山，G312再向东连长三角；G329向东向南至浙江，既辐射皖北，又连接江南。

   ——向西。合六路312国道完成升级改造；合六路二道（新合六路）已经列入规划。

   成就枢纽：助力长三角城市群副中心

   内陆开放新高地，条条大道通合肥。

   国省干线建设，工程在市内，连接省内外。布局“十三五”，合肥国省干线建设大手笔、大气魄。除了即将贯通东西的G312，S319将蝶变G346。改造升级后，G346贯通庐江东西线，西接大别山，东见长江水。

   国省干线写经纬，擘画枢纽大格局。

   在“‘十三五’国省干线一级公路建设项目库”里，装载了“总里程329公里、总投资172亿元”的宏伟蓝图。以合肥为中心，南达芜湖、宣城，东连滁州、南京，西接六安，北通淮南、蚌埠，织成放射状城际交通网。

   未来五年，以合肥为枢纽，在长三角城市群中心城市之间，在中心城市合肥与周边城市之间，全方位打造“1~2小时朋友圈”。

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