合肥地铁1号线月底实现电通 3期最快3年后建成

合肥家园网 www.hfhome.cn 2016-05-16 08:24:59 来源：新浪网点击量： 394

摘要：继实现隧道洞通、轨通之后，1号线有望在5月底实现“电通”。为了给后续的试运营预留更充足的时间，有可能会将全线不载客试运行提前至8月进行。

继实现隧道洞通、轨通之后，1号线有望在5月底实现“电通”。为了给后续的试运营预留更充足的时间，有可能会将全线不载客试运行提前至8月进行。1号线今年底就要试运营了，那么其北边的三站啥时才能现身呢?记者从安徽省相关部门获悉，合肥市轨道交通1号线三期工程可行性研究报告正在进行审批前公示。虽然1号线北边三站的具体开工日期暂未确定，但这3个站将在39个月工期内建成。

1号线不载客试运行或将提前到8月

合肥市轨道质监站工作人员陈晓明介绍，轨道交通线路的建设共有多个重要节点，站点封顶即土建完成之后，1号线在去年底实现了“洞通”，上个月完成了“轨通”，还有两大关要闯，即“电通”、“车通”。

“为地铁列车来回运行提供电力的接触网，目前还有部分区域没有架完。”陈晓明透露，按照计划，今年5月底将完成“电通”。“电通”之后，列车就要全线不载客试运行。目前考虑不载客试运行有可能提前到8月开始，比之前的安排要早一个月，以便给后续工作留下充足的时间。

1号线共有26列车，目前已有部分列车运抵车辆段。其余列车也在加紧装配过程中。按照设计，1号线列车最快的速度是80公里/小时。陈晓明表示，试运营之后，实际运行中的平均速度预计会控制在35-40公里/小时。

对于以后要经常乘坐1号线出行的市民，尤其是上班族来说，最为关心的莫过于多久能等来一趟车了。对此，陈晓明透露，目前1号线每日运行的车次安排表还没有最终出炉。“在运营初期，会考虑5-8分钟从两头的底站发送一列车。”陈晓明称，而在远期，最快2分钟就会发送一列车。

值得一提的是，未来考虑线路的实际运行情况，列车还有可能“大小交路”(长短线)混合运行，比如，列车从滨湖出发，跑到大东门站之后，再返回滨湖。陈晓明表示，这是为了适应客流在空间分布不均衡时，加速车辆周转，提高车辆运行效率。

1号线3期北三站最快三年后现身

1号线一、二期工程建设在紧锣密鼓地进行中，那么1号线三期工程北边的三站啥时才能现身呢?昨日，记者从安徽省相关部门获悉，合肥市轨道交通1号线三期工程可行性研究报告正在进行审批前公示。虽然1号线北边三站的具体开工日期暂未确定，但这3个站将在39个月工期内建成。

记者在公示材料上看到，合肥市轨道交通1号线三期工程北起新站区天水路站，向南沿新蚌埠路敷设，于北二环路转向东，下穿合肥火车站，终于1号线一期工程起点。该工程将新建城市轨道交通4.54公里，车站3座，分别为天水路站(张洼站，括号内为新站名)、物流大道站(兴华苑)、瑶海公园站，总投资约36亿元，建设工期39个月。

合肥地铁4、5号线今年底开工

此外，市民关注的轨道交通4号线和5号线也有最新消息。两条线路都计划在今年12月开工，4年后通车试运营。目前，4号线、5号线工程正进行环评公示。

合肥市轨道交通4号线工程沿线经过合肥市高新区、蜀山区、包河区、瑶海区和新站区，在高新区里程最长。工程西侧起于鸡鸣山路站，北端止于东方大道站。线路全长41.3km，正线全部为地下线。共设车站31座，全部为地下站，其中换乘站10座。计划于2016年12月开工建设，2020年12月通车试运营。

车辆采用B型车系统;设计列车最高运行速度为80公里/小时;列车采用6辆编组;全日开行列车初期134对、近期185对、远期237对;运营时间5：00-23：00，全天运营18小时。

4号线中，10个站可实现换乘。一般车站都属于地下双层岛式站台，在一些重要站点，如祁门路站、东二环路站是地下3层，高铁站是地下4层。

从全日行车计划表上可以看到，7：00-9：00是列车对数最多的时候，1个小时就有12对，晚高峰有10对。站与站之间，创新大道和丰乐河路站地铁跑得最长，有2000米多，最短的在金寨路站和南屏路站，区间距离368.6米，按照平均时速35公里计算，跑不到1分钟，地铁就要停站。

合肥市轨道交通5号线工程南起滨湖新区的云南路站，途经滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区4个区，北至庐阳区的汲桥路站，线路全长约40.2km，均为地下线。全线共设33座车站，均为地下车站，在滨湖设停车场1座，在官塘设车辆段1座。车辆采用B型车，设计列车最高运行速度为80公里/小时，初、近、远期均为6辆编组。

和4号线工期基本一致，5号线计划于2016年底开工，2020年底投入试运行。和建设规划方案相比，本次方案线路走向局部路段发生变化。陈村站附近到河北路站附近区间，由沿上海路敷设调整为沿河北路敷设，北二环路站附近到王卫庄站附近区间，由沿涡阳路敷设调整为沿丽水路敷设。线路长度较建设规划方案减少了0.1km。

和4号线相比，5号线发车对数明显要少一些，只有7：00-8：00和17：00-18：00早晚高峰时间隔5分钟发12对列车，其他时段每小时最少只有6对列车。

值得注意的是，5号线以隧道方式穿越全国重点文物保护单位——安徽省博物馆陈列大楼建设控制地带280m，线路与文物保护单位距离较近，列车振动可能对文物安全构成影响，通过设置钢弹簧浮置板道床，振动影响可达标。

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