摘要：在标志标线的改造方面，在进口道增加专用道标志，并对公交专用道及交口内的标线重新划线。在信号灯改造方面则是增加BRT专用信号灯。

12月8日，合肥市重点局发布了《合肥市2015年第二批公交专用道建设方案》。在前不久公布开建4条公交车专用道之后，又将再建设7条公交专用道走廊。第二批公交专用道分别位于马鞍山路-包河大道、金寨路、铜陵路、紫云路、裕溪路、临泉东路、望江西路，总长达63.6公里，约是第一批总长的两倍。

2013年，合肥入选第二批国家公交城市，未来将实现5分钟换乘及500米之内必有公交站，满足城市的绿色出行需要。本次规划共21条公交专用道走廊，总长450km，其中现状已建成4条走廊，长度38.7km，2014年至2020年，拟建设302.6km，2020年以后建设108.7km。

伴随着合肥正在建设的轨道1号线、2号线和3号线，快速公交的建设未来可与轨道交通共同构成公共交通的主体，也可作为轨道交通的补充、衔接、延伸、过渡。

公交专用道的建设除完善各区域的交通布局外还加强了城市各组团间交通联系，对有效缓解各区域交通压力将起到积极作用。

新建或改造 因地而制宜

第二批公交专用道建设将根据实际的道路情况进行新建及改造。在不同的道路节点，设置相适应的站台，方便市民乘坐。在站台的设计中，将对现有的站台间距进行调整，尽量控制在500米至800米之间。

马鞍山路—包河大道(望江东路—云谷路)公交专用道全长约13.1公里。其中马鞍山路(望江东路-南二环)段和包河大道(龙川路-繁华大道)段根据具体的道路状况将取消公交专用道的设置。该路段将新建14座路中式BRT站台并改建4座路侧式站台。

金寨路(黄山路—绕城高速)公交专用道全长约6.7公里，按路中式快速公交专用道建设，包括9座路中式BRT站台、4座路侧式站台。

铜陵路(望江路—北二环)公交专用道全长约6.6公里，将新建10座路中式BRT站台。其中市二院、铜陵路桥、裕铜路口站台将保留使用。

紫云路(翡翠路—广西路)公交专用道全长约10.3公里。其中翡翠路-京台高速段已按公交专用道设计，本次进行的则是站台改建及监控设计，此路段将新建路中式BRT站台。京台高速-广西路段则将新建路侧式站台。共新建25座站台、站亭。

裕溪路(铜陵路—钟油坊路)公交专用道全长约6.7公里，将建设10座路中式BRT站台。

临泉东路(铜陵北路—祥和路)公交专用道全长约10.2公里，将新建7座站台、34座站亭。

望江西路(方兴大道—天智路)公交专用道全长约10公里，其中方兴大道-长宁大道段道路改造设计时已按公交专用道设计，本次建设范围为长宁大道-天智路段。

公交专用道 呈现新风貌

新建的7条公交专用道大部分站台设置为路中式BRT，在很大程度上提高了公交的运行效率及可靠性。新建的路侧式站亭按照合肥市确定的公交专用道公交站亭样式统一设计。新建站台将配置LED或者电子显示屏，直观显示车次信息。

为了配合公交专用道的建设，标志标线、信号灯等都将进行相应地改造。

在标志标线的改造方面，在进口道增加专用道标志，并对公交专用道及交口内的标线重新划线。在信号灯改造方面则是增加BRT专用信号灯。

同时，为防止社会车辆抢占公交专用道，本次设计采用路段监控抓拍及公交车车载抓拍两种监管方式，以保证公交专用道的专用性。

此外，据安徽省城建设计总院冀利生工程师表示，公交专用道可能将不再专用。未来可能会通过限时的方式，在公交车辆较少的情况允许社会车辆使用，从而最大程度地发挥专用道的优势。

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