摘要：公交车被誉为绿色交通，但一些柴油公交冒出的黑烟，却一点也不绿色。为了减少尾气排放中的颗粒物与氮氧化物，合肥公交集团投资725万元，开展尾气治理，为150台公交安装上尾气颗粒捕集器。

12月3日，合肥市人大常委会开展大气污染防治——降低PM10浓度情况专题视察，合肥市环保局在工作汇报中指出，今年是合肥实施大气污染防治的攻坚年，全市以“一尘两气三厂”为重点，全面加强环境监管，改善大气环境质量。

治霾离不开科技的力量，下面，就让我们看看，合肥在大气污染防治中启用的三种治污“神器”。

尾气颗粒物捕集器——为公交尾气装上“过滤网”

公交车被誉为绿色交通，但一些柴油公交冒出的黑烟，却一点也不绿色。为了减少尾气排放中的颗粒物与氮氧化物，合肥公交集团投资725万元，开展尾气治理，为150台公交安装上尾气颗粒捕集器。

“颗粒物捕集器是安装在排气系统上的过滤装置，可以实现95%以上的颗粒物净化。”技术人员张淮北现场演示了安装该装置与不安的区别。他将两只白手套分别置于启动了发动机的公交车尾部，虽然只有十几秒的时间，但在没有安装过滤装置的公交尾气下，手套已经开始蒙上一层淡黑色。而在安装了过滤装置的公交尾气下，手套基本看不出变化。“颗粒物捕集器可以将尾气中的颗粒收集起来，只将气体排放出去，这样就大大减小了尾气对空气的污染。”

此外，安装了催化还原装置的公交，还能将尾气中的氮氧化物还原成氮气和水，实现90%以上的氮氧化物减排效率。

“往常我们只有通过提高发动机性能和进行能源改造的方式，进行尾气治理，这套装置让车辆在现有条件下就能实现尾气污染物的高效率减排，降低了环保成本。”张淮北说，尾气颗粒物捕集器不仅对公交车适用，对其他车辆也适用，为高污染车辆提供了新的解决方案。

新型渣土车——密闭、防抛撒，还可远程监控

呼啸而过加上一路抛洒，让渣土车一直广为市民诟病。但渣土车在城市建设中又不可或缺，据统计，目前，合肥在建外运工地78家，平均每天参与运输车辆约2100台左右，日外运渣土量约13万立方。

既然不能弃用渣土车，就要在车辆密闭性能上做文章。

今年11月1日起，合肥城区开始启用一种新型环保渣土运输车，这种新型渣土车不仅具有全车密封和防遗撒的优点，还安装了北斗导航系统，可以对渣土车进行实时监控，防止超速、偏离运输路线，以及私拉乱倒，做到远程监控、统一调度。目前全市已有483辆新型环保渣土车投入使用。

为了加速老旧渣土车的更新换代，合肥市还配套出台优惠政策，延长新型渣土车的晚上运输时间至凌晨5点半，增强车主的更换意愿。

活性炭吸附——废气回收利用变废为宝

工业污染是大气污染的主要来源之一。如何实现环保与经济效益的双赢？在合肥持续推进污染企业治理的过程中，双维伊士曼纤维有限公司通过改造生产工艺，运用活性炭吸附，将废气回收再利用，不仅大大减少污染物质的排放，还降低了企业的生产成本。

双维伊士曼在生产过程中会产生大量丙酮废气，公司投资8875万元，采用活性炭吸附+精馏方法进行废气回收利用，丙酮回收率达到99.5%，回收效益达4690万元。

“公司通过工艺改造，实现了经济效益与环境效益的双赢，践行了企业的环保责任。”双维伊士曼负责人表示。

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