摘要：“我国正考虑新建一条从上海经合肥、武汉至成都的沿江高铁，该项目建设立项已被提上日程。”昨日，这一消息被很多人转发，大家都很期待能坐上350公里时速的高铁到成都。不过，记者从省铁建办获悉，相关省份确实提出这条铁路的建设意向，但还处于研究阶段，还未列入正在讨论中的国家铁路“十三五”规划草稿中。

“我国正考虑新建一条从上海经合肥、武汉至成都的沿江高铁，该项目建设立项已被提上日程。”昨日，这一消息被很多人转发，大家都很期待能坐上350公里时速的高铁到成都。不过，记者从省铁建办获悉，相关省份确实提出这条铁路的建设意向，但还处于研究阶段，还未列入正在讨论中的国家铁路“十三五”规划草稿中。

据悉，关于建设沿江高铁的讨论，已持续了约一年时间。2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，综合立体交通走廊建设方面就提到，形成快速大能力铁路通道，建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。

省铁路办相关负责人表示，湖北、安徽等多个相关省份都对沪汉蓉沿江高铁提出建设意向，目前也开始在研究规划，争取能尽早纳入国家铁路建设规划中。“目前正在讨论的国家铁路十三五规划草稿中还没有这个项目，长达2000公里的高铁项目巨大，从提出规划到落实到建设都需要很长的时间。”

设想中沪汉蓉沿江高铁

起于上海，经南京、合肥、武汉等城市，终点在成都，串联长江沿线22个城市，全程采用时速350公里标准修建。因和沪汉蓉铁路走向基本接近，也称“沪汉蓉高铁复线”。若按每小时300公里的实际运营速度，合肥到重庆和成都将分别缩至5个和6个多小时。

使用中沪汉蓉快速铁路

自西向东，穿越成都、重庆、合肥等城市抵达上海，全长1985公里。因各段设计时速差别大，无法保持全程高速，问题日益凸显。以合肥到成都为例，两地相距1500公里，乘动车至少需11个小时，平均时速只有130多公里。

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