摘要：进入第九个年头的合肥大建设，今年又有“大动作”。1月7日，合肥市2014年第一次大建设指挥部会议召开。“建设思路需要进一步调整与完善。”昨天的会议上，省委常委、市委书记吴存荣表示，“九载大建设”面临新需求，将进行“转型”。

进入第九个年头的合肥大建设，今年又有“大动作”。

1月7日，合肥市2014年第一次大建设指挥部会议召开。“建设思路需要进一步调整与完善。”昨天的会议上，省委常委、市委书记吴存荣表示，“九载大建设”面临新需求，将进行“转型”。

避免项目扎堆建设造成交通压力，地铁3号线的开建或将推迟。昨天的合肥市2014年第一次大建设指挥部会议上，吴存荣表示，由于地铁2号线、畅通二环、地铁3号线施工区域相近，扎堆施工易造成交通压力，3号线开工或将“排队”至今年底或明年初开工。

面对新需求 “九载大建设”将转型

“合肥大建设今年已进入第九个年头……”昨天的会议上，吴存荣将与会人员的记忆拉回到2006年。“大建设的持续推进，让合肥城乡面貌发生巨大变化。合肥也由县城格局变成现代化新兴中心城市格局。”

虽然大建设已历经9年时光，但并没有越来越轻松。吴存荣分析，这么多年，随着城市规模扩大、城市发展水平提升、市民要求提高，大建设任务也越来越重，投资量也在一年年地增加。

不过，吴存荣表示，合肥的城市规划、大建设思路还要重新审视，顺应新要求谋划“转型”：“按照1331规划、新型城镇化、生态宜居城市建设等各方面要求，我们的建设思路必须要再调整、再完善。”

减轻交通压力 道路项目不扎堆开建

合肥市大建办的汇报材料显示，今年的路桥建设项目中，地铁1、2号线继续进行，畅通二环的西南环、地铁3号线、望江西路改造等重头项目都位列其中。地铁工程动辄二三载，道路工程也至少一年多，如果同时开建，道路交通压力可想而知。

考虑到这一问题，昨天的会议现场，吴存荣要求轨道交通1、2号线建设，要尽量减少对市政交通的影响，确保2016年底1号线开通、2017年国庆节前后2号线开通。

针对3号线的开工时间，吴存荣认为要“排队”等候。“可以放在今年年底、明年年初，相关部门再研究一下。”

吴存荣分析，3号线开建对于合肥城区西南边影响将会不小，而地铁2号线、畅通二环的建设已经增加了该区域的交通压力。

拒建“豪华路” 书记现场给项目“瘦身”

“这条路为什么投资概算增加了？”“这条路流量不算很大，为什么设计为一级公路标准？”昨天的大建设调度会现场，吴存荣现场对一些项目设计提出疑问。

“修‘豪华路’是行不通的！对于交通流量不大的道路，首先要确保畅通。”吴存荣说，修路用地量大、投资大，相关部门一定要先论证好，根据需要进行设计、建设。“如果远期车流量大，可设计成双向8车道，近期先修成6车道，辅道可暂不建设。”针对道路设计标准，吴存荣要求发改、规划、交通等部门前期要做好充足的论证。

“今年大建办梳理的项目非常多，有1000多项。”但是如此多的项目，哪些优先上马？吴存荣表示，这要讲一个轻重缓急的原则，断头路要优先安排指标，确保道路通畅；有环境建设要求的道路可先上马。

大建设转型 环境项目获更多投资倾斜

“今年大建设中，环境项目投资要有更多倾斜。”昨天的大建设调度会上，吴存荣提出这一“转型”方向。

“如今老百姓最关心环境的改善，水是不是清的，树是不是绿的，空气是不是清新的……尽管有改善，但有时也存在问题。”

吴存荣表示，除了针对PM2.5的治理，合肥针对PM10的治理也同样需要加大力度。“我专门请教过专家，影响空气能见度的主要是PM10，而建筑扬尘往往是PM10的重要来源。”

针对这一问题，吴存荣表示，住宅产业化还需大力推进，针对大气污染治理，合肥近期也将开一个全市范围的动员大会，重拳治污。

大建设2014新动作

A 环保

黄标车自动辨识系统今年开建

今年合肥将启动一环内黄标车限行工作。工欲善其事必先利其器，针对黄标车，合肥将建设黄标车自动辨识系统。

记者了解到，根据一环限行需求，该辨识系统或将位于合肥一环路的30多个主要路口。

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黄标车硬闯禁区会怎样？自动识别系统会抓拍。

广州市针对黄标车“冲禁令”设置的自动识别抓拍系统，启用后对黄标车限行路段进行24小时监控，对违反规定进入限行区通行的车辆依法予以罚款、扣分。

B 防涝·水治理

3大公园“大肚”能容3万立方米急雨

2014年，三座老城区雨水调蓄池工程项目列入大建设计划。其中，老城区逍遥津、杏花、包河公园3个项目，将共新增雨水调蓄能力3.15万立方米。区、开发区相关雨水调蓄工程项目预计将新增雨水调蓄能力17.42万立方米。

按照计划，老城区三座雨水调蓄池有望今年5月开工，工期不会太长，预计8月就能竣工。

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上海世博园遇到大雨鞋子都不会被浸湿，原因就在于世博园内有4座雨水调蓄池。

当暴雨袭来，通过雨水调蓄池，将水暂存起来，减少城市内涝危险，同时，也能将带着污染物的初期雨水储存、澄清，再送至污水处理厂进行处理。

C 管线

地下管线将有整洁的“家”

关注大建设的市民都知道，修路的第一步是要进行杆管线迁移，让地下的管线挪到不会影响到施工的区域。一次修路进行一次杆管线迁移，在有些地方也会造成“拉链路”，而如果施工时没有探明地下管线，则很容易造成水管被破坏、区域断电等事故。

水、电、气、热、网……地上四通八达，其实地下世界也是错综复杂。为了有效利用地下资源，方便各种管线的维护、更新、扩容和日常管理，避免道路反复开挖，合肥将启动地下综合管廊项目试点。

合肥计划在空港经济示范区、肥西县花岗产城融合示范区等具备条件的新区建设中，利用市级资金进行引导，选择开展地下综合管廊试点，摸索建设和运营管理的经验。

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综合管廊是指在城市地下建造的市政公用隧道空间中，根据规划的要求将电力、通信、供水等市政公用管线集中敷设在一个构筑物内的一种现代化、集约化的城市公用基础设施，可分为干线综合管廊、支线综合管廊、电缆沟等三种类型。

在城市化快速发展进程中推进综合管廊建设，能够有效解决城市道路反复开挖、地下空间肆意浪费、市政管线损毁事故频发等问题，保障地下管线的安全运行，提升城市整体环境。

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