摘要：地处合肥市中心三孝口核心位置，金寨路取直与蒙城路对接已经不是新鲜话题，近日轨道交通5号线线路走向公布，再次将这个话题摆上台面。有关专家表示，现在条件已经相对成熟，结合轨道交通建设对该节点进行改造将是一个很好的时机。合肥市规划部门也正在对该节点的改造方案组织专家开展研究和优化。

地处合肥市中心三孝口核心位置，金寨路取直与蒙城路对接已经不是新鲜话题，近日轨道交通5号线线路走向公布，再次将这个话题摆上台面。有关专家表示，现在条件已经相对成熟，结合轨道交通建设对该节点进行改造将是一个很好的时机。合肥市规划部门也正在对该节点的改造方案组织专家开展研究和优化。

　　话题重启 “金寨路取直”再被提起

　　就在本月初，轨道交通3、4、5号线的线路走向公之于众，其中轨道交通5号线中间段沿金寨路后经安庆路右转至蒙城路敷设，也就是说，未来5号线金寨路站至寿春路站地下区间将沿既有城市道路蒙城路敷设，路段下穿安徽省博物馆陈列大楼建设控制地带范围。

　　正是这一描述，再次引起金寨路取直的话题。从目前已经开建的地铁线路来看，已有不少重要的地面道路结合地铁建设同步改造的先例，如胜利路畅通工程、长江路桥拆除重建、还有地铁2号线即将开建的第4批次土建过程中，同步进行长江东路路段的拓宽改造也已确定。因此，“金寨路取直”这个沉寂了多年的老话题，能否在合肥地铁建设的新时期被重新考虑，再次成为人们关注的焦点。

　　记者探访 “肠梗阻”现象依然严重

　　到底这片区域是否需要改造？记者通过现场采访，不少路过该区域的市民都有同感：不太好走。

　　昨天下午4点左右，记者来到该区域，在老省博南边的公交调度站显得很忙碌，在其东南面，原先金寨路东侧的一排书店已经不见了踪影，取而代之的是轨道交通2号线金寨路站的施工现场。

　　沿金寨路由南向北直行的车辆则需要经过金寨路长江路交口后直行右转上环岛，记者注意到环岛为双车道设计，行至蒙城路与安庆路交口，又需再经过一处红绿灯。

　　一位私家车主告诉记者，由于蒙城路到金寨路不是一条直路，且车道设置不一样，一些不太熟悉这里路况的车辆很容易走错道。

　　一位交警告诉记者，由于公交停车场在此，一些大型的公交车与小车混行，加上弯道不大，车辆容易发生碰擦，最近由于地铁2号线金寨路站封闭施工，占据了长江中路与金寨路交口的一部分路面，也使得该路段的通行压力进一步增大。

　　专家观点 改造条件已相对成熟

　　相关专家指出，现在改造条件已经相对成熟了，结合轨道交通建设对该节点进行改造将是一个很好的时机。

　　这位专家认为，三孝口区域的拆迁已经完成，现在剩下的最大问题是公交首末站的设置，这点需要更深的研究，但就道路改造本身而言，最大的障碍已经扫除，已经具备改造的空间和条件。

　　这位专家还认为，合肥市在以往城市建设中遗留下来的类似路口不止三孝口这一处，比如老市府广场区域徽州大道与阜阳路的对接等也存在同样问题，相关部门应该趁此机会对这些类似情况进行专题研究。

　　一向关心城市建设的安徽省战略研究会副秘书长孔令刚也表示，道路畅通不一定要足够宽，通过打通路网、提供交通分流通道也可以实现，但是现在看来，老市府广场区域、三孝口区域都不顺畅，所以，结合地铁建设对相关地面道路进行改造是一个很好的时机。

　　部门说法 方案已在研究论证中

　　记者昨日获悉，目前合肥市规划部门正在对该节点的改造方案组织专家开展研究和进一步优化，目前暂没有形成最终改造方案，“但已在研究论证中”。

　　据相关人士透露，此轮研究正是考虑结合轨道交通5号线的建设来同步实施。由于5号线将从地下敷设，所以，前几年曾提出的道路下穿的设想基本不会考虑。而且目前重点研究的问题是如何既让道路畅通，同时又能最好地处理好该区域公交首末站的重新设置，以及将来地铁站的配套，让这些元素能够最好地融合。

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