拥有600万人口的香港，轨道交通在公交体系中比重高达55%，它是世界上载客量最大的地下运输工具，也是世界第一个实现赢利的轨道交通运营城市。香港地铁的盈利并不是来自运输本身，而是来自“地铁+物业”的运营模式，即将地铁产业和房地产市场紧密协作起来，在地铁沿线建住宅，通过住宅的销售和租赁等方式获得利润。

因为先天占据了地段、交通、配套和人流的显著优势，“地铁上盖物业”的价格也远高出其他类型物业。据统计，纽约、伦敦、东京、香港等城市成熟的“地铁上盖”物业价格平均高于同片区、同等类型物业30％以上。

从合肥这几年的城市发展看，单纯的住宅已经满足不了对生活有着诸多要求的新合肥人，“地铁交通概念”无疑已经成为最吸引市场的亮点之一，随着合肥地铁一号线的开工，建立在地铁站口的“地铁上盖物业”再次深化地铁概念。轨道交通对城市距离和空间上的改变，对市民居住生活模式的改变，可谓一场深刻的变革。

紧紧有地铁对现代都市人来说还是不够的，他们要求地段，因为这才是身份的象征，希望孩子可以在家门口上名校，不必担心孩子上下学接送的问题，更可以比其他孩子赢在起跑线上，如果可以的话，离家不远有个公园就更好了，可以和爸妈一起来个散散步，聊聊工作，谈谈生活，这才是都市人心目中的真正地铁上盖物业，金色梧桐，不仅仅有出行的便利，更具备生活的舒适与开心。

明光路站的金色梧桐是合肥首座地铁上盖物业，首次完成了地铁出入口与建筑地下空间的联系以及风亭与建筑的一体化设计。其上盖物业金色梧桐，是合肥首个真正意义上的地铁上盖物业，更为合肥带来全新的地铁人居理念。

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