庞大客流转化为有效购买力才是根本

随着这些年合肥经济的发展，以及合肥城区的扩大，合肥正在向一个大都市在迈进，而与其相配套的道路交通也在发生着翻天覆地的变化，这其中，地铁的开建开创了合肥轨道交通的历史先河。

合肥作为一个二线边缘城市，此前从未有过地铁，也从未有过开发地下商业的项目。而随着地铁1号线的开工建设，1号线沿线的商业项目迎来了发展的好时机。由香港帝宇置业合肥分公司投资开发的合肥胜利广场欢乐城项目日前在合肥希尔顿大酒店举行高峰论坛，邀请到著名的经济学者郎咸平先生前来论道地下商业发展空间。

项目作为合肥首个发展地铁商业的项目，首开了合肥地下商业的先河，受到众多专家与业内人士的广泛关注。而作为第一个吃螃蟹的欢乐城应该做到哪些方面才能真正把握地下商业发展的先机，成为项目乃至所有地铁沿线商业项目应该考虑的问题。|

开创商业地产发展新模式

合肥地铁1号线全长29 公里，为南北走向，工程北起北环城路，终点站在徽州大道，全线共设25 站，预计于2014 年底开通运营。作为与地铁一号线停靠站—— 胜利路站无缝对接的胜利广场欢乐城项目，位于合肥火车站对面，胜利路与临泉路交叉口，由香港名店街商业地产开发集团在合肥的分公司帝宇房地产开发有限公司开发建设。

合肥地铁1、2号线详细路线

据了解，胜利广场欢乐城总投资额达到30 亿元，总建筑面积8 万平方米，集娱乐、休闲、美食、购物、运动、养生等多种功能于一体，并设有1000 个智能立体停车位。目前，从合肥众多开发的商业地产项目来看，欢乐城是真正意义上的第一个地铁商业项目。针对欢乐城在地上与地下完全覆盖地铁交通人流这一开启合肥地下商业空间新趋势的项目，香港名店街商业地产开发集团股份有限公司商业运营副总裁符然克表示，“当土地资源所剩无几、城市空间被不断压缩的形势下，商业地产主动向地下发展将成为一个行之有效的规避方式。”地铁商业已经在一线城市发展得如火如荼，而随着合肥1号地铁线投入建设和使用，合肥的地铁商业将会掀起一轮高速的发展期。

合肥胜利广场欢乐城

人流转换成商流才是关键

欢乐城商业地产开发模式有别于传统的向上发展模式，首开先河与地铁站紧密融合，依靠地铁1号线的高通达性带来的人流进行商业塑造。但是，合肥在地下商业操作这方面尚处于真空区，没有先例，亦即没有成功的经验可以借鉴，欢乐城如何进行商业操作，只能是“摸着石头过河”。业内专家表示，虽然“地铁一通，商业万金”的说法在各大一、二线城市被不断地复制与克隆，但是人流并不一定就等于商流，需要项目运营商在细节处理上做好人流与商流之间的转换才是关键。|

坚持特色塑造  延长乘客逗留时间

大家都知道，北京地铁5号线曾因运营人数超出了当初的预期而打响地铁商业的头一炮，靠近地铁站的不少商店都因此人气大增、获利丰厚。现在，很多项目都把这个作为由头来宣传，地铁商业无疑是充满诱惑的。

但是，据有关报道，很多开业的商户并没有想象中的好。一些小商户，甚至是一些较大的地铁商业都面临客流很高但交易量很低的尴尬局面。如何将流动的乘客转化为有效的购买力是目前合肥地铁商业发展所要解决的主要问题。

合肥胜利广场欢乐城沿街展示

其实，地下商业和地上商业直接对应的是地铁这一交通工具的两个关键特性，即“ 疏散人群”和 “滞留人群”。简单地说，地铁沿线地上商业的发展依赖于地铁可以带来源源不断的客流，这些商业往往是大型购物中心或者已经形成集聚的知名商圈，本身就是购物目的地。地下商业的发展依赖于换乘等导致的人们在地下空间的滞留。因此，地下商业的定位十分重要，必须充分考虑到地铁客流快速通过的特点。只有通过特色塑造，体现个性化和便捷性等特征，才能延长乘客逗留时间，提高购物消费的可能性。

所以，大部分业内人士认为，坚持做自己，坚持做长期、有特色、符合消费人群适合购买的商业定位，是合肥第一个地下商业项目必须做的，也是合肥已经进入规划的2号线、3号线、4号线中更多地铁商业项目需要学习和借鉴的。（合肥家园网：祝光文）

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