吉和南路北段全封闭施工，为今后建设架通长江路口的高架立交“打基础”；银湖中路未来将增加两车道，六车道出行更加便捷；11月中旬二街将建成6处大型港湾式公交站台，市民乘公交更加舒心安全。昨日，记者从芜湖城乡建委、交管等部门获悉，芜湖中心城区三大主干道的施工改造正全面铺开，许多车辆需绕道通行。有关负责人表示，未来芜湖中心城区的交通将会大变脸，市民度过这一短暂的拥堵期后，今后出行将会便捷很多。

司机应提前准备绕道

与以往不同的是，此次吉和南路实行全封闭施工，致使连同公交车在内的车辆均需绕道经青山街、冰冻街通行。从9月26日晚开始，环镜湖路段开始出现交通拥堵，各种车辆汇聚一起，造成鸠江饭店、新市口、冰冻街与青山街交叉口以及新百路口的交通异常紧张。与此同时，芜湖银湖中路和二街也在施工改造，导致以上路段的车辆通行效率较低。

芜湖交警部门表示，吉和南路的施工改造将于今年10月中旬完工，其它两条主干道也将于11月中旬完工，在此期间车辆应做好绕道准备。除公交车外，大型车辆禁止由临江桥经过，小型车辆跨青弋江南来北往最好避开中山桥和临江桥，而经中江桥和弋江桥绕行；车主在上下班高峰期，应尽量避开经银湖路通行，选择在汉爵、沃尔玛和茶城路口绕道长江路、九华中路和弋江路通行。此外，早中晚高峰期，施工路段沿途所有路口均由交警与电子警察协同指挥交通，疏导车辆。

六大原因形成通行瓶颈

据芜湖交通流量自动监测系统统计，芜湖城区中和路、二街、北京西路、九华中路、中山北路、银湖南路、赭山路7大路段的日均交通流量达每小时2万辆车次，主要路口的高峰期交通流量达每小时3000辆车次，过一个路口最大单车平均延误144.3秒。

芜湖城乡建设部门有关人士表示，道路交通的发展与市民出行需求的难以调和是目前所有城市遭遇的普遍难题。芜湖的交通节点包括沃尔玛、二院、奥顿、北门、新百、中江桥六大路口，受历史原因和“一山(赭山)一湖(镜湖)一校(师大)”的地形限制，芜湖中心城区呈现南北干道不连贯、东西干路间距大、畸形交叉口较多的形态，导致路网的连通性较差，易形成“瓶颈”，市场发生周期性交通拥堵。

芜湖交管部门称，商贸企业云集，路网布局欠合理，交叉路口渠化不规范，非机动车、行人和机动车混行冲突大、慢行交通滞后，支路建设和拓宽改造力度不够，城区开发建设强度过大这六大原因形成了道路通行瓶颈，而目前三大主干道的施工，则揭开了向瓶颈大范围“开刀”的序幕。

芜湖“大手笔”优化交通

针对交通症结，芜湖除了加大对三大路段的改造力度之外，未来还将进行一系列优化交通组织的规划与施工。其中，对以北起赭山路、东至弋江路、南至利民路、西临长江的中心区域内的道路进行拓宽改造，打通各交通节点，优化交叉口的交通组织，改善道路通行能力，提升路网容量。其次，在中心城区内的商贸企业、学校等人口密集区的道路科学合理设置人行过街天桥或地下通道设施，如沃尔玛、营盘山、汉爵、影星、美食街等路口；第三，芜湖还将对机动车、非机动车以及慢行交通重新进行大范围的交通组织，提高慢行交通资源的覆盖率。

芜湖市交管部门有关人士还表示，芜湖市当前所进行的银湖路、吉和南路以及二街的改造是城市道路功能完善发展的必经阶段，未来芜湖将陆续确定道路功能与布局，协调路网与用地布局的关系，重视支路网的建设治理，对支路网系统进行整体规划和控制，增加交通的连通性和可达性，最大限度发挥芜湖整个路网的整体效能，方便群众出行。

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