“72.7”，“2704”，这两个数字相差37倍！这两个数字也恰恰体现了合肥市60年来城市道路建设的变化。

60年前，合肥只有72.7公里长的道路，那时候的金寨路，还只是三五米宽的石子路，长江路也只有5米宽；到了2009年，合肥道路总长度已达2704公里，金寨路则已经是一桥飞架南北，长江路路宽则达到46米。

前身——

金寨路：石头嵌铺红条石

合肥城建档案馆里收集了许多上世纪50年代的照片，要是没有人讲解，你根本无法将它们和现在的金寨路和长江路联系在一起。

有着“安徽第一路”美誉的长江路在解放前称为前大街，由石头和土铺成街道宽度只能容一辆公交车通过，长不过2.5公里，却已是合肥最长的街道。

解放后，省、市政府开始对合肥老城区的大街小巷进行维修、拓宽或翻建，长江路列为首选。1954年7月，长江路从5米多宽扩展到25米；1956年浇铺两层细粒式沥青路面，修整后的长江路路面更为漂亮。

金寨路起点从三孝口北边的省博物馆开始，解放前还只是由石头嵌铺两排红条石的手推车道，其余路面是碎砖鹅卵石，路只有三五米宽。

1950年～1953年间，合肥市政部门挖掉红条石，统一铺筑宽3.5米的碎石路面并向南延伸到现在的芜湖路口；1955年又拓宽为车行道13米、人行道各宽3.5米、全长1公里多的“大马路”，并短期定名大别山路，后更名金寨路。|

升级——

长江路：前后三次大改造

又一轮的合肥市道路建设高潮开始于上世纪80年代初，1984年春，长江路、金寨路两路吹响改造号角。

1984年初，合肥市完成长江路西段的沿街房屋改造；1985年，长江路加铺9米宽、5厘米厚的黑色碎石。但随着城市的发展，25米宽的长江中路渐渐变得不堪重负。于是又一次改造开始，1992年，经过140个昼夜的封闭性施工，全长约3000米的长江路以全新的面貌展现在人们眼前。长江路拓宽为33米，有了宽约4米的慢车道，长江路又一次变靓了。

根据统计数据显示，从1980年到2005年间，合肥市城市道路总长度由119公里增加到1466.7公里，其中1980年到1985年间增长幅度最大，增幅达到2.7%。

跨越——

大建设：创造城建新纪录

2008年，长江中路再次迎来改造升级。从当年5月到9月，长江路拓宽为红线宽度为46米的双向8车道，并建设快速公交站台。至此，长江中路长久以来的拥堵状况得到根本改变。

长江中路4个月改造完成的奇迹，仅仅是合肥市“大建设”中的小小一笔。此前，合肥市金寨路上已经架起省内第一座高架桥，第二座高架桥长江西路高架桥也在今年7月动工。

从2006年开始，一场轰轰烈烈的“大建设”在合肥掀起。3年多时间里，合肥完成了过去57年也没有完成的路桥等基础设施、民生设施的建设工程量。截至2008年底，共完成各类项目515项、在建112项，完成投资322亿元。

一个数据有力地证明了三年大建设的速度：2005年合肥市道路总长度为1446.7公里，而2009年初，则增长到2704公里。

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